Za pet godina Srbija dobija 1 000 km novih pruga: Beograd – Budimpešta šinama za velike brzine do kraja 2023. godine
1 min read
Ilustracija
Automobili napokon voze završenim Koridorom 10, a u naredenih pet godina i vozovi bi trebalo da krenu istom trasom – brzom prugom.
Tako će u sledećih pet godina Srbija, kako se očekuje, dobiti 1 000 kilometara novih ili potpuno rekonstruisanih pruga. Dio od Novog Sada do Beograda uveliko se gradi, u martu će početi radovi i ka Subotici, a kada će početi rekonstrukcija šina za velike brzine znaće se kada bude okončana izrada studije, koja se trenutno piše.
Miroljub Jeftić, v. d. direktora “Infrastrukture železnica Srbije”, kaže da će svi ostali projekti na izgradnji brze pruge, sem deonice od Beograda do Niša, biti završeni do 2023. godine. Trenutna vrednost investicija u železnicu u Srbiji je oko pet milijardi evra, prenose Novosti.
– U proteklih pet godina na najznačajnijem Koridoru 10 kroz Srbiju i na barskoj pruzi modernizovano je 227 kilometara pruga – napominje prvi čovek “Infrastrukture”. – U toku su radovi na modernizaciji 134 kilometra pruge za velike brzine i na Koridoru 10, a u pripremi još 770 kilometara magistralnih pruga.
Poređenja radi, u periodu od 2008. do 2014. godine modernizovan je svega 31 kilometar pruga u Srbiji, a železnički saobraćaj je bio gotovo pred odumiranjem. Zahvaljujući Ministarstvu građevinarstva i Vladi Srbije sveobuhvatna modernizacija železničke infrastrukture će u narednim godinama u potpunosti promeniti celokupan železnički saobraćaj u našoj zemlji
Najznačajniji projekat je izgradnja pruge za velike brzine do 200 kilometara na sat između Beograda i Budimpešte, koja se sastoji iz tri deonice. Na dve su radovi u toku, a na trećoj bi trebalo da počnu tokom sledeće godine. Prve dve deonice trebalo bi da budu završene do kraja 2021. godine, za kada je i najavljeno da će se od prestonice do Novog Sada stizati za 30 minuta.
Iako je po projektu predviđeno izvođenje radova u tri faze, od polovine decembra radovi se izvode paralelno na sve tri deonice od Beograd Centra do Stare Pazove, što će znatno ubrzati dinamiku njihovog izvođenja – kaže prvi čovjek “Infrastrukture”. – Na ovoj pruzi neće biti pružnih prelaza. Biće uređene železničke stanice Novi Beograd, Batajnica, Stara Pazova i Nova Pazova, a predviđena je i izgrađena nove stanične zgrade Zemun. Stajalište Tošin bunar biće izmešteno na novu lokaciju, a izgrađena dva nova – Altina i Kamendin.
Radovi na rekonstrukciji i modernizaciji otvorene pruge Stara Pazova – Novi Sad u dužini od 36,2 kilometra počeli su u martu 2018. godine. Vrednost ugovorenih radova je 247,9 miliona dolara, a rok za izvođenje je 48 meseci.
– Izgrađeno je oko 30 kilometara pruge za velike brzine, od čega četiri i po kilometra u stanici Inđija i 25,5 i po kilometara na otvorenoj pruzi – priča Jeftić. – Na izgradnji otvorene pruge je izvedeno 43 odsto radova. Pruga će biti elektrificirana i opremljena savremenim signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim uređajima, ETCS nivoa 2, koji će prvi put biti ugrađeni u ovom delu Evrope. Od ukupno 52 objekta, najznačajniji i najzahtevniji je tunel i vijadukt Čortanovci, koji će biti dugačak oko tri kilometra. Radove izvodi ruska kompanija “RŽD internešnel”, a obavljeno je oko 76 odsto posla. Očekuje se da desna tunelska cev bude probijena do marta, a leva polovinom ove godine. Vijadukt će nositi 59 stubova, od kojih će najviši biti 28 metara.
Narednih meseci bi trebalo da počnu i radovi između Novog Sada i Subotice, u dužini od 108 kilomatara, na trećoj deonici kroz Srbiju, u okviru međunarodnog projekta izgradnje pruge za velike brzine Beograd – Budimpešta. Radovi će koštati 1,16 milijardi dolara, a rok za izvođenje je 33 meseca od njihovog početka. Izvođač je kineski konzorcijumChina Railway International i China Communications Construction Company, a ugovor o finansiranju potpisan je sa kineskom Eksim bankom
Projektom je predviđena rekonstrukcija devet železničkih stanica – Novi Sad, Sajlovo, Kisač, Stepanovićevo, Zmajevo, Bačka Topola, Žednik, Naumovićevo i Subotica, kao i tri nove stanice sa staničnim kapacitetima – Rumenka, Vrbas i Lovćenac. U Vrbasu će biti izgrađen i vijadukt dužine 1,6 kilometara.
Planirano je da se radovi izvode u uslovima totalne obustave železničkog saobraćaja između Novog Sada i Subotice, dok će vozovi saobraćati alternativnim pravcima Novi Sad – Bogojevo – Sombor – Subotica i Novi Sad – Zrenjanin – Senta – Subotica
