Тајне дуванске мафије (III): За двије године у Луку Бар упловила 103 брода, на подгорички аеродром слетјело 433 авиона натоварених цигаретама за шверц

Поводом недавне иницијативе покренуте у Скупштини Црне Горе за формирање анкетног одбора који би се бавио проблематиком шверца дувана у Црној Гори, почев од деведесетих година прошлог вијека па до данас, а у сусрет доношењу одлуке о његовом формирању, редакција портала ИН4С, на основу Закона о слободном приступу информацијама, затражила је, и од Скупштине Црне Горе добила Извјештај и комплетну документацију о раду  Комисије Скупштине Црне Горе, која се 2001/2002. године бавила утврђивањем чињеница, околности и битних елемената у наводима у тексту објављеном у загребачком листу ,,Национал“ под насловом ,,Главни мафијашки бос Балкана“ и другим текстовима о шверцу дувана у Црној Гори и преко Црне Горе, објављеним у овом листу. Комплетан Извјештај о раду те Комисије који је усвојен на сједници Скупштине Републике Црне Горе која је одржана 25. јула 2002. године, портал ИН4С, а како смо јуче најавили, интегрално ће објавити у дванаест наставака (наслов и легенде испод фотографија су редакцијски):

ИНФОРМАЦИЈЕ, ДОКАЗИ И ЗАКЉУЧЦИ ДО КОЈИХ ЈЕ КОМИСИЈА ДОШЛА:

1. У реализацији утврђеног задатка, обраћајући се свим субјектима који су у текстовима објављеним у листу “Национал” означени као учесници у транзиту и шверцу цигаретама кроз Црну Гору, Комисија се 14. августа 2001. године, (са своје прве сједнице), обратила Предузећу ЛУКА “БАР” у Бару, односно генералном директору овог Предузећа Петрашину Касалици са захтјевом да јој достави потпуну информацију са документацијом о њиховом учешћу у овом послу, имајући у виду да је у назначеним текстовима у ,,Националу“ устврђено да се преко Луке Бар обављао транзит и шверц цигаретама кроз Црну Гору.

У одговору Комисији генералног директора Луке “Бар” Петрашина Касалице, каже се: “Да је транзит цигарета преко Луке “Бар” вршило Предузеће “Зетатранс” из Подгорице и то у периоду од јануара 1996. до јуна 2001. године, те да су лучке услуге прекрцаја цигарета у транзиту наплаћиване по званичној тарифи од 2 УС долара по бакси, и да је у том периоду претоварено 3.860.728 бакси цигарета, и да је Лука остварила приход од 7.721.456 УС долара. У прилогу одговора Комисији достављене су копије рачуна Луке “Бар” које су испостављане “Зетатрансу” за извршене услуге.

Комисија напомиње да је од Министарства финансија добила податак да је Министарство финансија по основу прихода од транзита дувана, а на основу Споразума о пословној сарадњи између Министарства финансија и “Зетатранса” за исти период, дакле, од 1996. године до половине 2001. године, приходовало 216.010.568 УС долара.

Након добијеног Извјештаја Луке “Бар”, Комисија је затражила и добила Извјештај УПРАВЕ ЦАРИНА ЦРНЕ ГОРЕ – ЦАРИНАРНИЦА БАР, а који према долазећим манифестима и теретницама садржи количине цигарета које су допремљене у Луку Бар по датумима, независно од упућивања, односно приспјећа, у коме се констатује да је од 18.08.1999. године до 02.08.2001. године (за само двије године), преко Луке “Бар” приспјело 103 брода натоварених цигаретама, тежине 28.884.391,53 кг. цигарета.

Комисија је ради комплетирања и поређења података затражила од ЛУЧКЕ КАПЕТАНИЈЕ БАР да јој достави податке о бродовима који су упловљавали и испловљавали из Луке Бар у периоду од 1993. до 2001. године.

Лучка капетанија Бар је доставила тражени Извјештај 29. октобра 2001. године, са подацима о бродовима који су упловили, односно испловили из Луке “Бар” у наведеном периоду.

Приликом упоређивања ова два извјештаја за период за који је то објективно било могуће, тј. од 18. августа 1999. године, до 26. септембра 2001. године, Комисија је констатовала да су према Извјештају Управе царина Црне Горе у Луку Бар упловила укупно 103 брода са цигаретама, док према Извјештају Лучке капетаније Бар у истом периоду, није упловио у ову луку нити један брод са искључивим теретом цигарета.

Из Извјештаја Управе царина се види да су цигарете превозила три брода: “ЈУНИПЕР”, “КАЛЛИРОЈИ” и “ХОРНБЕАМ”, при чему је “ЈУНИПЕР” упловио у Лука Бар 38 пута, КАЛЛИРОЈИ” 62 пута и “ХОРНБЕАМ” 3 пута.

Према Извјештају Лучке капетаније брод са истим називом “ЈУНИПЕР” упловио је у Луку Бар 38 пута, с тим што је терет означен као “разно” или “генерални терет”, од чега се датум упловљавања у Луку у оба извјештаја поклапа само у 21 случају. У истом извјештајном периоду брод “ХОРНБЕАМ” је упловио 12 пута, од чега се датум упловљавања у оба извјештаја поклапа само једанпут, док према Извјештају Лучке капетаније брод “КАЛЛИРОЈИ” није упловио ни једанпут.

Из Извјештаја је такође видљиво да је терет који је назначен у Извјештају Лучке капетаније Бар знатно већи од терета датог у Извјештају Царинарнице Бар.

Комисија је констатовала да је према Извјештају Лучке капетаније Бар евидентно да се догађало да поморски агент пропусти пријављивање упловљавања брода Лучкој капетанији Бар и да у том случају она нема било какву евиденцију за тај брод.

У допису Лучке капетаније упућеног Комисији између осталог се констатује: “сасвим је могуће да је било бродова који су упловљавали у Луку Бар, а нијесу пријављени од стране овлашћеног агента. Долазак таквих бродова Лучка капетанија није могла евидентирати, јер нијесу пријављени на уобичајен, законит начин”.

Имајући у виду напријед назначено Комисија је констатовала да је очигледно да је један значајан број бродова натоварених цигаретама ушао у Луку Бар илегално без пријаве Царини и Лучкој капетанији, или без пријаве једном или другом субјекту, односно преко ван царинског подручја, и да су огромне количине цигарета завршиле на сивом тржишту.

2. Комисија се такође 14. августа 2001. године, обратила САВЕЗНОМ МИНИСТАРСТВУ ЗА САОБРАЋАЈ И ВЕЗЕ – КОНТРОЛА ЛЕТЕЊА, обзиром да је у текстовима објављеним у листу “Национал”, назначено да су транзит и шверц цигаретама обављани у одређеном временском периоду ваздушном линијом преко Аеродрома Голубовци у Подгорици, са захтјевом да јој достави информацију са комплетном документацијом о овим наводима.

У одговору Савезне управе за контролу летења са пратећом документацијом од 28. септембра 2001. године наводи се да је овај орган у периоду од децембра 1995. закључно са мајем 1998. године евидентирано укупно 433 карго слијетања на Аеродром у Подгорици авиона типа “ИЉУШИН-76” – 333 слијетања, “ИЉУШИН-18” – 2 слијетања, “АМ-12” – 127 слијетања и “Б-707” – 1 слијетање, уз констатацију да је ријеч о летовима за превоз цигарета.

Како за наведене количине цигарета Комисија није добила податке нити од Управе царина Црне Горе, нити од Савезне управе царина, дакле апсолутно није било легалне царинске контроле, Комисија је констатовала да се радило о шверцу огромне количине цигарета које су завршиле на сивом тржишту.

3. Комисија се са своје Прве сједнице посебно обратила предузећу АД “ЗЕТАТРАНС” из ПОДГОРИЦЕ које је у текстовима “Национала” означен као један од учесника у пословима транзита и шверца цигаретама са захтјевом да јој достави комплетну информацију са одговарајућом документацијом о свом учешћу у овом послу. Ово Предузеће је одговорило Комисији опширном информацијом, наводећи да се бавило транзитом цигарета као легалним послом и обавијестило да се транзит цигарета највећим дијелом обављао преко Луке Бар, а дијелом преко Лука Зеленика и Котор, као и преко Аеродрома Голубовци, а незнатан дио допреман је и жељезницом.

Комисија је већ констатовала да цигарете које су добављане преко Аеродрома у Голубовцима нијесу прошле легалну царинску контролу и да су завршиле на сивом тржишту. Такође, Комисија је констатовала шта се догађало и како су на нелегалан и незаконит начин упловљавали бродови натоварени цигаретама у Луку Бар.

На основу дописа “Зетатранса”, Комисија је затражила од Управе Царина Црне Горе да јој достави информацију о допремању цигарета преко Лука Зеленика и Котор и добила одговор да у царинским испоставама Котор и Зеленика није било увоза, извоза нити превоза цигарета, што јасно говори о потпуном несагласју информације које је дало Предузеће “Зетатранс” и Управа царина Црне Горе – Царинске испоставе Котор и Зеленика.

На крају Извјештаја АД “Зетатранс” је посебно истакао да је то Предузеће од јуна 1996. године радило по инструкцијама фирме “МТТ” које је према текстовима објављеним у “Националу” означено као један од учесника у овим пословима, а којему се Комисија такође обратила, али је упркос тврдњама у писму генералног директора АД “Зетатранс” Жарка Марковића, директор ПРЕДУЗЕЋА “МТТ” из ПОДГОРИЦЕ Веселин Баровић између осталог одговорио: “ У предузећу “МТТ” био сам запосљен у периоду његовог постојања од маја 1996. до маја 1998. године. Тврдим да се Предузеће “МТТ” и ја лично, никада нијесмо бавили увозом, извозом и уопште транзитом цигарета”.

У накнадном обраћању Предузећу “Зетатранс” Комисија је од генералног директора Жарка Марковића, а везано за инструкције фирме “МТТ” добила копије телефакс порука од стране предузећа “Монтенегро Табак Транзит” на адресу Предузећа “Зетатранс” за инструкције и поступање са допремљеним цигаретама и то једна од 26. јануара 1997. године, за количину од 3.548 мц и друга телефакс порука од 31. јула 1996. године, за количину 7.300 мц. цигарета разног асортимана.

Примјерци налога који потврђују  да је Предузеће ,,Зетатранс“ са дуваном радило по инструкцијама предузећа ,,МТТ“ формираног на састанку код Мила Ђукановића 1996. године. Дуван складиштен у Бару и Зеленици, а одатле, ишао на црно тржиште Италије (брзим глисерима) и осталих земаља

На основу тога, Комисија је констатовала да је Предузеће “Зетатранс” од 1996. године, послове са цигаретама радило по инструкцијама Предузећа “МТТ”.

(НАСТАВИЋЕ СЕ)

Прочитајте ЈОШ:

Тајне дуванске мафије (II): Вујановић, обнашајући функцију премијера, предњачио у опструкцији рада анкетне комисије

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: