Ovako izgleda nebo iznad Bliskog Istoka dok bukti rat Irana sa Amerikom i Izraelom

Širenje zona sukoba predstavlja sve veći izazov za avio-kompanije, jer vazdušni napadi izazivaju strahovanja od slučajnog ili namjernog obaranja civilnih aviona.

Komercijalni avio-prevoznici širom svijeta razmatraju koliko dugo treba da obustave letove ka Bliskom istoku, pošto je sukob – koji je već prekinuo ključne vazdušne koridore – ušao u novu, opasniju fazu nakon američkih udara na iranska nuklearna postrojenja i najave iranske odmazde.

Nekada prometan vazdušni prostor, koji se proteže od Irana i Iraka do Mediterana, već deset dana je gotovo prazan. Od kako je Izrael 13. juna pokrenuo napade na Iran, kompanije su počele da preusmjeravaju, otkazuju ili odlažu letove zbog zatvaranja vazdušnog prostora i bezbjednosnih rizika.

U poslednjim danima došlo je do dodatnih otkazivanja međunarodnih letova, uključujući i letove ka Dubaiju, jednoj od najprometnijih vazdušnih luka svijeta, što dodatno svjedoči o rastućoj zabrinutosti u industriji.

Ipak, neke međunarodne aviokompanije obnovile su letove u ponedeljak, pokazuju podaci sa sajta Flightradar24.

Pošto je i vazdušni prostor iznad Rusije i Ukrajine zatvoren za većinu avio-kompanija zbog rata, Bliski istok je postao ključna tranzitna ruta između Evrope i Azije. Usled raketnih i vazdušnih napada proteklih dana, letovi su se preusmjeravali na sjever preko Kaspijskog jezera ili na jug preko Egipta i Saudijske Arabije.

Dodatni troškovi i rizici

Zbog dužih ruta, avio-kompanije trpe veće troškove za gorivo i posade. Pored toga, zbog rasta cijena nafte nakon američkih udara, prijeti i poskupljenje mlaznog goriva.

Još jedan rastući problem je ometanje i lažiranje GPS signala, posebno u blizini političkih žarišta. Zemaljski sistemi emituju pogrešne pozicije koje mogu izbaciti civilne avione s pravog kursa.

Flightradar24 je za Reuters potvrdio da je zabilježen dramatičan porast GPS ometanja i lažnih signala iznad Persijskog zaliva. Švajcarska firma SkAI, koja prati takve poremećaje, saopštila je da je u roku od 24 sata registrovala više od 150 „lažnih aviona“ u tom regionu.

Organizacija Safe Airspace, koja dijeli bezbjednosne informacije o letjenju, upozorila je da američki napadi na iranska nuklearna postrojenja mogu povećati prijetnje po američke operatere u regionu.

„To bi moglo povećati rizike za vazdušni prostor zalivskih zemalja poput Bahreina, Kuvajta, Omana, Katara, Saudijske Arabije i UAE“, navodi se u saopštenju.

Lokalni letovi i izraelska evakuacija

Dok mnoge međunarodne kompanije izbjegavaju letove kroz region, lokalni prevoznici iz Jordana, Libana i Iraka i dalje obavljaju određene letove.

Izrael, s druge strane, povećava broj polazaka. Uprava izraelskih aerodroma najavila je da će tzv. „spasilački letovi“ biti prošireni na 24 dnevno, ali će svaki let prevoziti maksimalno 50 putnika.

Aviokompanija El Al saopštila je da je samo tokom jednog dana dobila zahtjeve za napuštanje zemlje od oko 25.000 ljudi.