Да ли ће Влада опет да намјести послове Бану и нето добит од 30 милиона?
1 min read
Трајект Каменари-Лепетан
Предсједник Атлас групе Душко Кнежевић свакодневно открива бројне злоупотребе и афере, чији су актери људи блиски предсједнику Црне Горе Милу Ђукановићу, али и сам Ђукановић.
Тако се сада актуелизовало питања ко ће добити тендер за трајектну линију Каменари-Лепетане, којом је од 2004. године до краја 2018. године управљао Душан Бан, кум Мила Ђукановића, који је наводно обезбиједио кеш колатерал за милионски кредит који је лидер ДПС-а добио од грчке Пираус банке 2007. године.
Ко ће бити нови концесионар?
Компанија је и даље са сједиштем у Херцег Новом, а оснивачи су Дејан Бан, са удјелом од 33,42 одсто, те подгоричке компаније Прохоусе и Прохоусе Монтенегро са удјелима од 44,38 и 22,19 одсто.
Поморски саобраћај је некада био у већински државном власништву и у облику акционарског друштва, са сједиштем у Херцег Новом. Приватизован је у августу 2004. године (прије 15 година) за нешто више од милион евра (тачно 1.099.991,53 еура). Предузеће се састојало од 840.030,53 евра готовине и 259.961 евра старе девизне штедње.
Подгоричка консултантска компанија Фиделитy израчунала је да је нето профит Поморског саобраћаја само у периоду од 2014. до 2017. године износио 7,42 милиона евра.
Занимљиво је да у току тендер који се расписује за коришћење трајектне линије Каменари-Лепетане у трајању од 15 година те да ће концесионар ће у том року држави платити укупно 5,1 милиона евра по основу концесионе накнаде и то 3.450.000 евра фиксне концесионе накнаде (230.000 еура годишње пута 15 година) и 1.650.000 евра варијабилне концесионе накнаде (2% од прихода који годишње износе 5,5 милиона евра).
“И кад се све поплаћа, укључујући и поменуте концесионе накнаде, концесионару за 15 година остаје чист чист профит од најмање 30 милиона евра (да, профит а не приход!. Лијепа зарада, зар не?”, наводи се на ФБ страници „Fidelity consulting“.
Да ли ће Влада опет да зажмури на оба ока, и тендер опет намјести Бану, остаје да сачекамо док тендер не буде расписан.
Подсјећамо, Кнежевић је данас нагласио да је Поморски саобраћај Бан купио захваљујући њему, јер га је тадашњи директор ПИО Радоје Жугић замолио да не продужи гаранцију предузећу Аутопревоз Херцег Нови, како би та фирма била онемогућена да буде конкурент браћи Бан и Михаиловићу. То је био начин да браћа Бан купе ово предузеће јер, како му је тада рекао Жугић, он је лично био заинтересован за ову трансакцију.
Прочитајте још:
Кнежевић: Мило ми је рекао да су паре од шверца његове, а браћа Бан су чувари трајекта
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
Kada ovakvim priznanjem g. Knežević otkrije detalje srozavanja države i nazovi stručnjaka,kakav je Zugic,mora mu se priznati hrabrost i patriotizam!!!Na kraju krajeva to sto nije produžio garanciju konkurentima “biznismena” Bana to je pravo vlasnika banke i organa koji o tome odlučuju!?Sva bogaćenja i pljačke su izvedeni na ovakav ili sličan nacin. Postoji mogućnost da je i ovo sto se dešava izrežirano preko udbe i inostranih (i domaćih)centara moći (sjetimo se da kada je drps došao na vlast nijedan postupak nije vidjenje protiv dotadašnjih funkcionera niti je neka njihova privilegija dovedena u potanje). Je li sve ovo režija vrijeme će pokazati!?
СТАВЉАЊЕ У ЗАТВОР!
Oni su se namjestili i treba ih pocistit.
Odje je sve jasno, da nemoze jasnije.
Alavi Milo buduci da je bio nezasit on je davao drugima odredjene mogucnosti koje je on u stvari kontrolisao,a oni su bili duzni da mu daju odredjeni dio. Tako je to islo, da hijena bude sita i ovcice na broju. Medjutim hijena se u svom pohodu i zanosu ostrvila na malo vecu zverku, jer je tamo bilo i vise da se ugrabi. Ali, ko trazi vece izgubi i ono iz vrece, ili kako se to vec zove…..
Gete je rekao:“ kad izgubis novac nesto si izgubio, kad izgubis moral dosta si izgubio, a kad izgubis hrabrost sve si izgubio.“
Milo nije nikada imao hrabros, vec drskost, bezocnost i pohlepu.
U odnosu na njega Knezevic ima dovoljno hrabrosti.
gordost je najveci grijeh … Ona ce i da ga baci …
Kolko sam ja razumeo Ban je u svoj ovoj prichi samo Milov pijun i radi za njega, a vecina profita ide u Milov Dzep. On samo chuva Trajekt za Mila.