Crnogorski lobi „Lasti“ skraćuje krila (1)

Da je „Lasta Montengero“ (ćerka firma poznatog beogradskog prevoznika) na putu da se dokrajči kroz sumnjivu prodaju autobuskih linija crnogorskim prevoznicima, još jednom su ukazali radnici tog preduzeća iz glavnog grada Srbije.

U pismu portalu IN4S, zabrinuti radnici „Laste“ kažu da je neshvatljivo kako se desilo da je generalni direktor najvećeg autoprevoznika u Jugoistočnoj Evropi i dalje Veljko Vukobratović, koji je o svojoj smjeni lično obavijestio javnost, dok su smijenjena dva izvršna direktora – Nikola Šuljagić (finansije) i Predrag Mirčić (korporativna bezbjednost).

Da je smijenjen sa mjesta čelnog čovjeka „Laste“ Vukobratović je potvrdio „Novostima“ (izdanje od 5. oktobra ove godine), nakon sastanka sa ministrom privrede Goranom Kneževićem.

Vukobratović je tada prokomentarisao da „troje ljudi nije važnije od budućnosti firme i 2.000 zaposlenih“. Smjena, kako se ispostavilo dvojice, a ne trojice direktora, uslijedila je nakon zahtjeva Nezavisnog sindikata i Samostalnog sindikata saobraćajnog preduzeća „Lasta“, koji su najavili štrajk radnika u slučaju da se ne ispune njihova očekivanja.

Zanimljivo je da su se smijenjeni Šuljagić i Mirčić protivili uticaju „crnogorskog lobija“, koji, kako vjeruju radnici, stoji iza kontroverznog Vukobratovića.

Podsjećaju da je on ranije obavljao dužnost predsjednika Nadzornog odbora u istoj firmi. Radnici koji su nam se obratili navode da svemoćnog generalnog direktora po svoj prilici štite i njegovi prijatelji – Dušan Rafailović, gradski sekretar za saobraćaj u Beogradu i Uglješa Mitrović, direktor Direkcije za javni prevoz grada Beograda. Rafailovića, s kojim je i privatno u odličnim odnosima, kako navode zaposleni, Vukobratović od milošte zove Rafa, a nezvanično, u sumnjivom su „poslovnom“ dilu. Sva trojica spadaju u tzv, „gradsku ekipu“ koja se „bavi“ saobraćajem, tvrde zaposleni.

U pismu našoj redakciji radnici kažu i da se Vukobratović često u kritičnim situacijama poziva na vladajuću Srpsku naprednu stranku, premda tamo za njega praktično niko nije ni čuo, dok Rafailović i Mitrović nesumnjivo slove za „kadrove“ bliske stranci Aleksandra Vučića. U međuvrenu, na mjesta smijenjenih Šuljagića i Mirčića, dovedeni su, po riječima radnika, Vukobratoviću lojalni izvršni direktori. Takođe, zaposleni se pitaju kako je došlo do toga da čelnici oba sindikata pređu preko uvreda Vukobratovića, koji je vozače „Laste“ javno nazvao lopovima, a putnike švercerima, i ko je u ime radnika odustao od zahtjeva za smjenom generalnog direktora koji je potpisao mnoštvo štetnih ugovora u ime preduzeća.

Tvrde radnici i da je „Lasta“ bukvalno izgurana iz gradskog prevoza u Beogradu, jer nije uspjela da zadovoljni standardom autobusa, uprkos milionima koji se ulažu zvanično u modernizaciju prevoznih sredstava i unapređenje uslova poslovanja. Te pare, strahuju zaposleni, završavaju najvećim dijelom u džepovima moćnika. Nije teško pretpostaviti kojih. Gubitkom posla u gradskom i prigradskom prevozu, procjenjuje se da je „Lasta“ je izgubila 6.5 miliona evra.Čak radnici navode da je za taj posao bilo nabavljeno 120 „solo“ autobusa, 80 zglobnih, kao i 30 turističkog tipa, uz još dvadesetak koji su bili u rezervi.

„Zglobni autobusi, nisu upotrebljivi za međunarodni i međugradski transport,a gdje su završili i kako, teško će se saznati“, dodaju zaposleni. Uzgred, vele, javna je tajna da rukovodstvo kupuje rezervne djelove po cijenama tri puta većim od tržišnih. Ističu i da je vrhunac nedomaćinskog i nepatriotskog poslovanja zaključivanje ugovora o kupovini 100 uvoznih autobusa, koji su po 10.000 evra skuplji od domaćih, „Ikarbusovih“.

Inače, Državna revizorska institucija (DRI), u dokumentu na 239 strana, kako je IN4S već pisao, otkrila je čitav niz nepravilnosti u poslovanju „Laste“.

Puno pitanja za državu i Grad Beograd

„Nejasno je zašto država ćutke prelazi preko haotičnog stanja u ‘Lasti’. Zašto se ne preispita potpisivanje štetnog ugovora sa „Rapsody“ agencijom ? Ugovor o ugradnji klima, pa kamera… Ko odlučuje o kupovini autobusa? Zašto nije kupovan ‘Ikarbus’? Koji članovi Nadzornog odbora imaju kontakte sa različitim proizvođačima autobusa, pa se svađaju oko toga čije autobuse treba kupiti, zna se iz kojih motiva? Do kada će gradonačelnik Beograda da ćuti na primjedbe građana odnosno putnika na ‘Lastu’ ? Ovo su pitanja radnika „Laste“, na koja oni i zainteresovana javnost, kako naglašavaju, očekuju odgovor.

Nastaviće se…