ИН4С

ИН4С портал

ЖПЦГ изабрао консултанта у припајању ОЗВС

1 min read

Жељезнички превоз (ЖПЦГ) је на тендеру којим траже консултанта за економско-правне услуге у процесу припајања Одржавања жељезничких возних средстава (ОЖВС) тој матичној компанији, изабрао компаније “VM kod” и “R&P auditing” и њихову понуду вриједну 22.965 евра.

Овај тендер је расписан средином јула а трајао је до 8. агвуста, док му је процијењена вриједност била 30.250 евра. На ову одлуку постоји и рок за жалбу од десет дана.

ЖПЦГ овим послом конкретно тражи правно и економско савјетовање и извршавање свих активности при спровођењу припајања, поштовање Закона о привредним друштвима, израду документације, уговора о спајању, прибављања одобрења регулатора…

Компаније “VM kod” и “R&P auditing” су регистроване у Подгорици, а баве се ревизијом, књиговодством и пореским пословима.

ЖПЦГ је на сличном тендеру из јула прошле године, за консултанта изабрао фирму “Hlb Mont Audit”, али уговор вриједан 10,27 хиљада еура никада није потписан. Тај тендер је поништен у мају ове године, при чему су из ЖПЦГ казали да уговор нису потписали јер је дошло до организационих промјена и рационализације у компанији.

Влада је средином фебруара прошле године донијела одлуку о спајању ова два предузећа, односно припајању ОЖВС-а како би се пословање те фирме рационализовало и спријечио њихов одлазак у стечај. ОЖВС остварује приходе на основу услуга одржавања возова ЖПЦГ и државне компаније за теретни жељезнички транспорт Монтецарго.

Да је процес припајања ОЖВС фирми ЖПЦГ потребан, показала је и студија оправданости припајања коју је урадио Економски факултет. По том документу, спајање било би оправдано ако би га пратила рационализација, смањење броја запослених и укупног трошка зарада.

Студијом су анализирана два могућа сценарија припајања – први, који би обухватио и рационализацију трошкова и смањење броја запослених и други, да се спајање спроведе без рационализације и с постојећим бројем радника. Анализа је показала да други сценарио не би имао позитивне ефекте, због чега тим аутора са Економског факултета предлаже спајање уз рационализацију.

У Студији је наведено да је припајање неопходно јер ће у супротном ОЖВС овим темпом завршити у стечају, а то би додатно угрозило одвијање жељезничког саобраћаја.

Подјелите текст путем:



Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:

     

Слични текстови

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *