Воз „Сапсан“, наjдужи брзи воз на свету, данас jе наjвероватниjе наjпогодниjи и наjбржи начин путовања између Mоскве и Санкт Петербурга и ту удаљеност прелази за равно четири сата.
Главни ривал „Сапсану“ – авион, исту удаљеност прелази за сат времена, али ту ваља урачунати сасвим уобичаjена три- четири сата, коjи се мораjу провести у саобраћаjним гужвама, по коjима jе познат главни град Русиjе, исто као и Санкт Петербург, а такође доста времена одузима чекирање на аеродрому, те воз „пружа“ знатно мање стреса за путнике.
Воз „Сапсан“, назван по сивом соколу, из центра Mоскве за Санкт Петербург креће 10 пута дневно, дупли „Сапсан“ три пута, са Лењинградске станице, из дела града познатог као „Tрг три железничке станице“- пошто су у непосредноj близини, поред Лењинградске и Jарославска и Kазанска железничка станица.
Путници приликом уласка на станицу мораjу да прођу строге безбедносне провере и контрадиверзиона врата при улазу на станицу, велика jе гужва, jер, август jе традиционално важан месец за Руске железнице и у том месецу сваке године има наjвише путника и ти дани наjвише су стресни за транспортни сектор Русиjе, док спикер на руском и енглеском обавештава путнике на ком се перону воз налази и саопштава ред вожње.
Бела, аеродинамична композициjа „Сапсана“ од 20 вагона, и када стоjи на перону, изгледа као да се креће, а то jе први воз велике брзине у Русиjи, коjи jе са радом почео децембра 2009, на тестовима jе достигао брзину од 291 километра на сат и поставио апсолутни брзински рекорд у руском железничком транспорту.
Oд 1. августа 2014. установљен jе дупли „Сапсан“, састављен од два воза, односно 20 вагона, коjи jе, своjом дужином од 500,78 метара, унет у Гинисову књигу рекорда као наjдужи светски брзи воз, коjи прима невероватних 1.108 путника, наравно, два пута више од jедног „Сапсана“, коjи прима 554 путника.
Лед екрани приказуjу броjеве вагона и одредиште, док веома љубазно особље „Сапсана“ у сивим униформама проверава пасоше и карте путницима пре уласка.
Oдмах по укрцавању, приметна jе чистоћа вагона, „може да се jеде с пода“ и модерна елеганциjа у сиво-плавим боjама.
Приjатан глас из звучника обавештава путнике да jе пушење у целом возу строго забрањено, као и коришћење електронских цигарета и сви су замољени да своjе телефоне ставе на нечуjни режим, због удобности свих путника, те да постоjе камере и сигурносно особље, док jе, по реду вожње, „Сапсан“ у коме jе био и репортер Танјуга, требало да пође за Санкт Петербург у 13.40 сати.
Воз нечуjно полази у предвиђено време, са 40 секунди закашњења и лагано убрзава, док велики лед екран у сваком вагону све време приказуjе информациjе о рути, броjу вагона, спољноj температури, као и тренутноj брзини.
Док излази из Mоскве, „Сапсан“ иде до 100 километара на сат, а касниjе убрзава и иде брзином од око 220 километра на сат, док jе максимална брзина дуплог воза, тешког 1.302 тоне, око 250 километара на час.
Сама конструкциjа и веома меки теписи пружаjу комфор и сjаjну изолациjу од буке и чак и при тоj брзини jедва да се чуjу било какви звукови, а посебно jе занимљиво да нема никаквих заношења, те и при брзини од 220 километара на час можете сасвим опуштено и читљиво да пишете.
У „Сапсану“ одржава се константна температура од 22 степена, без обзира на спољну температуру, коjа може бити од 40 до 30 степени, а прозори у вагонима сачињени су од изолационог стакла са више слоjева, док зими циркулише топао ваздух, коjи спречава кондензациjу и магљење прозора.
Стjуарти у „Сапсану“ често пролазе вагонима и служе кафу, чаj, воду, сокове, коjи су бесплатни за путнике премиjум класе, а за економску класу су по веома прихватљивим ценама, рецимо, одлична еспресо кафа jе 150 рубаља.
Tакође, пролази и стjуард са колицима на коjима су бесплатна издања дневних новина, а периодично туда промичу и колица коjа скупљаjу отпатке коjе оставе путници, jер дозвољено jе да jеду сопствену храну коjу су понели.
Поред премиjум, бизнис и економске класе, „Сапсан“ има и вагон бистро, са веома приступачним ценама, као и вагон и тоалет коjи су потпуно прилагођени особама са инвалидитетом, а воз такође има и своj бесплатан интернет, на услузи свим путницима.
Сваки вагон има велики екран на коме се приказуjу документарни и играни филмови, док сваки путник добиjа своjе слушалице, коjе може да стави у мултимедиjални уређаj, смештен код сваког седишта и тако бира и jачину звука, врсту музике, или звук изабраног филма.
Након сат времена путовања, спикер упозорава да се приближава станица Tвер и да се путници коjима jе то дестинациjа припреме, jер се воз задржава свега минут на станици и заиста након 60 секунди настављамо путовање.
Пре Санкт Петербурга, воз стаjе само на jош jедноj станици, у Вишњем Волочеку и ту се такође задржава тачно jедан минут, а путем „Сапсан“ стиже на „Mосковски вокзал“, односно железничку станицу у Санкт Петербургу, тачно по реду вожње, у 17.40, односно, удаљеност од главног града Русиjе до Санкт Петербурга, 649,7 километара, прелази за тачно четири сата.
Немогуће jе у Русиjи наћи човека коjи макар jедном ниjе путовао возом, а тешко jе и замислити модеран живот без возова, а пре 179 година, прва железничка линиjа од Санкт Петербурга до Царског села означила jе почетак историjе Руских железница, коjе сада покриваjу целу огромну Русиjу, а захваљуjући „Сапсану“, те удаљености се веома удобно и брзо прелазе.
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
