Rusija odgovara NATO-u dodatnim slanjem vojske na zapadnu granicu
1 min read
Vladimir Putin, foto: Sputnjik, KREMLIN / VIA REUTERS
Ruska armija formiraće ove godine 20 novih jedinica na zapadu države kako bi se suprotstavila sve većoj prijetnji NATO-a, rekao je ministar obrane Sergej Šojgu, prenosi DAN.
On je kazao da su Sjedinjene Američke Države i NATO nedavno pojačali vojne aktivnosti na zapadu Rusije, što traži odgovor Moskve.
„Aktivnosti naših zapadnih kolega uništavaju svjetski bezbjednosni sistem i sile nas da preduzmemo odgovarajuće protivmjere„, rekao je Šojgu, prenosi Interfaks.
Kako je dodao, vojne jedinice se u zapadnoj Rusiji ove godine naručile oko dvije hiljade novih komada oružja.
Kapetan Rian Air-a nije se pripremio za iskrcavanje u Vilnius
Sama činjenica koliko su brzo stigle reakcije iz Brisela sugeriše da smo bili spremni za ovaj događaj. Postoje dalji dokazi da se ovaj puč završio planiranim planom i da je kapiten Rian Aira bio deo akcije. Sve započinje činjenicom da je upozorenje o bombi isporučeno gotovo tačno preko Belorusije, od svih mesta. Iz neidentifikovanog izvora, očigledno iz Švajcarske. Takođe je neobično kada se oznaka „crvena“ dodaje neidentifikovanom upozorenju, tj. Da se uzima vrlo ozbiljno, kao što se može videti iz radio saobraćaja. Zašto tačno kažem „skoro“? Došla je prekasno. Ne znam da li je to bilo zbog lošeg planiranja ili odloženog prenosa od strane kontrola u Minsku.
Činjenica je da kapetan Rian Air-a nije bio spreman za iskrcavanje u Vilnius. Bila je previsoka, još nije započela spuštanje u Vilnjus. Takođe treba da znate da pristup sletanju mlaznim avionom mora biti pažljivo planiran. Spuštanje morate započeti na vreme, jer mlaznici klize kao jedrilica, a ako se približite previsoko, započnete spuštanje prekasno, ne samo da trošite gorivo, već morate uplašiti putnike drastičnim radnjama poput upotrebe vazduh kočnica. Generalno, bolje je spuštanje započeti malo prerano nego prekasno. Rajan-Air je još uvek bio udaljen 90 kilometara od Viljnusa kada je stigao izveštaj o bombi i još uvek je leteo na nivou leta 390, odnosno oko 13 kilometara visine. Sa ove visine treba započeti spust najkasnije 150 kilometara pre nego što stignete do odredišnog aerodroma. Do tada, Rian Air nije ni tražio odobrenje za silazak. Učinili su to tek nakon što su zatražili prilaz Minsku. Može se pretpostaviti da je Rian Air sačekao upozorenje o bombi pre nego što je započeo njegovo spuštanje. Takođe je izuzetno što je, kako je potvrđeno na radiju, posada Rian Air-a imala spremnu vremensku frekvenciju u Minsku.
Dalje, stručnjak mora misliti da kapetan nije želeo da prepozna besmislenost dodatka upozorenju o bombi, bomba bi bila detonirana nad Viljnusom. Kako to treba da funkcioniše? A da je to baro detonator, detonator koji reaguje na sve veći pritisak pri sletanju, ugasio bi se svaki put kada bi sleteo. Bilo da je to Vilnius ili Minsk. Pored toga, takav detonator bio bi tehnički donekle složen i lako bi se otkrio pre polaska. Ne može biti razumljiv razlog da kapetan preusmeri avion za Minsk. Osim ako nije bio deo plana. Takođe se mora postaviti pitanje zašto nema intervjua sa posadom kokpita kompanije Rian Air. Oni mogu vrlo jasno reći šta se dogodilo.
Posle kratkog razmatranja i očigledno uz konsultacije sa svojim centrom za unutrašnju kontrolu, Rian-Air je proglasio vazdušnu nuždu i zatražio sletanje u Minsk. Zatim je trebalo još jedanaest minuta da se beloruski Mig 29 čak popeo na međunarodni standard. Tako da ne može biti govora o tome da Rian Air-u preti borbenim avionom i prisiljava ga da sleti. Ali AVACS NATO-a, a samim tim i Brisel su to znali. Stoga je sigurno da se i ovom detalju svesno laže.
Stražari AVACS-a sigurno su snimili i komunikaciju između Riana Aira i njihovog operatera u Viljnusu, ali o tome i prećutkuju. Ta komunikacija bi ipak bila najzanimljiviji deo. Šta je zemaljska stanica Rian Air rekla vašem letu? Kakva analiza opasnosti i koji saveti su odatle proizašli? To zna samo NATO, Belorusija nije zabeležila ovu komunikaciju.
Postoje i drugi faktori koji me navode na zaključak da je cela ova akcija bila pažljivo isplanirana. Sjetimo se Ruzvelta:
„U politici se ništa ne dešava slučajno. Ako se nešto dogodi, možete biti sigurni da je to planirano upravo tako “.
A veliki plan je rušenje vlada Rusije i Belorusije. Kao što je nedavno izjavio francuski Macron, sankcije protiv Rusije su propale. Dakle, moraju se koristiti nove metode. Tada nije iznenađenje kada se na Zapadu odmah reklo da je naravno Putin stajao iza akcije sa Rian Air-om. Sama Belorusija teško može biti impresionirana sankcijama, ali ako je čitav evropski vazdušni prostor sada zatvoren za belorusku Belaviju, to je druga stvar. Svi putevi prema zapadu su blokirani. Takođe u odmarališta. Ovo bi trebalo da pobudi bes građana protiv Lukašenka. Takođe nedostaje deviza od prihoda za prelete iznad Belorusije, jer više nije dozvoljeno prelet.
Posmatrano nepristrasno, alternativno iskrcavanje u Minsku moglo bi se oceniti kao normalniji proces. Na nesreću, na brodu je bio čovek za kojim se tragalo u Minsku i on je uhapšen. Verovatnije je da će se i to videti kao normalno. I u Nemačkoj se hapse na aerodromu ako se prepozna neko ko je na listi traženih. Na stotine njih svake godine koji su ili toliko glupi da zaborave da ih se traži ili su žrtve neplaniranog sletanja. Tada se hvali efikasnost vlasti. Ali u očima zapadnih vlada, stavova novinara, svi su nepovredivi, gotovo svetac, koji mora odmah da bude pušten iz zatvora ako samo dovoljno glasno agituje protiv Putina ili Lukašenka.