Друштво

Радман: Спојићемо двије банде бококоторског залива и реализовати највећи пројекат деценијама уназад

1 min read

4 године ‎ ИН4С

Како је истакао, недопустиво је да од трајекта, некадашњег јавног предузећа, општине Херцег Нови и Тиват сада не приходују ни један једини еуро.

Илустрација - подморски тунел

,,Повезивање двије стране Бококоторског залива и спајање два краја новске обале били су честа прича деценијама уназад. Градња моста на Веригама је пројекат са којим се највише лицитирало у јавности, а његова реализација би утицала на статус Боке као УНЕСЦО-вог заштићеног подручја. Трајекта линија између Каменара и Лепетана, која је тренутна спојница двије банде залива, годинама уназад функционише без концесионог акта, а користи од ње има само мала група појединаца. Зато се коалиција Црно на бијело – Може Бокешки залаже за изградњу подморског тунела од Зеленике до Луштице, на начин који не би угрозио статус Боке на листи свјетске природне и културне баштине. Дио новца за овај капитални пројекат обезбиједио би се из ЕУ фондова“, саопштио је данас кандидат за одборника коалиције Црно на бијело – Може Бокешки Никола Радман.

,,Залажемо се за изградњу подморског тунела од Зеленике до Луштице, чиме би се спојиле двије стране новске општине. Дужина самог тунела износиће око 1700 метара, а укупна дужина приступних саобраћајница са кружним токовима око 2000 метара. Тунел ће се састојати од двије саобраћајне траке – по једна у оба смјера. Саставни дио тунела су и стазе за пјешаке и бицикла. Посебан дио тунела је и пролаз за евакуацију у случају непланираних незгода“, објашњава Радман.

Како још наводи кандидат за одборника коалиције Црно на бијело – Може Бокешки, тај капитални пројекат ће се реализовати уз строго поштовање еколошких норми и прописа.

,,За разлику од пројекта изградње моста, изградња подморског тунела не би угрозила статус Боке на листи свјетске природне и културне баштине. Тунел не би угрозио пловне путеве кроз залив, јер је просјечна дубина за пловни пут у средишњем дијелу тунела од 20 до 22 метра. Подморски тунел Зеленика – Луштица био би саставни дио пројекта изградње планиране обилазнице око Херцег Новог”.

Радман напомиње да би се реализацијом ових капиталних пројеката значајно растеретила постојећа саобраћајна инфраструктура у Новом и смањиле гужве, поготово у љетним мјесецима.

,,Усмјеравањем саобраћаја и транспорта кроз подморски тунел и преко Луштице значајно би се смањиле гужве и у Тивту и у Новом. Изградња тунела би допринијела и да се убрзају инвестиције и валоризују потенцијали Луштице, јер би то полуострво добило директну саобраћајну везу са Новским дијелом залива”.

Укупни трошкови инвестиције, према наводима представника коалиције Црно на бијело – Може Бокешки, износе око 60 милиона ЕУР-а, а дио новца обезбиједио би се из ЕУ фондова.

,,Слично као и тунел Созина овај капитални пројекат би сам себе исплатио у периоду од 12 до 15 година од тренутка пуштања у саобраћајни промет. Пројекат подморског тунела је од великог значаја, не само за Боку, већ и за читаву Црну Гору. Тунел директно утиче на побољшање туристичке понуде, а уз то би представљао и својеврсну туристичку атракцију. Слични тунели до сада су изграђени на Фарским острвима и у Норвешкој”.

Приход од путарине кроз тунел ишао би директно у општинске и државну касу за разлику од цатаре од које Нови и Тиват немају никакве финансијске користи, истиче још Радман.

,,Цијене путарине за становнике новске и тиватске општине биле би 30 одсто ниже, а за локално становништво увеле би се мјесечне и годишње претплатне карте. Крајња је ура да повежемо два дијела наше општине. Морамо прифорцат’ развојне пројекте у Херцег Новом, јер Херцег Нови мора и може боље. Црно на бијело, може Бокешки”, закључује.

Подјелите текст путем: