ПзП: Зауставити приватизацију Луке Бар
1 min read
Оно што је познато до сада јесте обећање инвеститора да ће да задржи све запослене уз колективни уговор на три године, те се поставља питање шта ће бити након тога.
Познато је и то да се 30% акција које се налазе у власништву државе продају по цијени од 8.520.000 еура колико приближно вриједи изградња око 220 метара ауто пута. Са приватизацијом Луке Бар под оваквим условима не може бити задовољна нити једна заинтересована страна.
Члан ГО ПзП-a и одборник ДФ-а у СО Бар Александар Лекић даље наглашава да није право вријеме за приватизацију Луке Бар. У прилог томе говори и сама изјава предсједника тендерске комисије Бранка Вујовића да је цијена од 8,5 милиона еура оно што се кроз преговоре са партнером могло постићи. Вођење одговорне политике би подразумијевало да се не жури са приватизацијом по принципу продати што прије по цијени која се тренутно може постићи јер у перспективи, тј у неком каснијем временском периоду ће се стећи бољи услови имајући у виду да предузеће тренутно добро послује, без већих проблема и остварује позитиван финансијски резултат.
Поред тога, наглашава се даље у саопштењу, да модернизација жељезничке пруге и изградња дјела ауто пута једним дијелом ће ријешити проблем саобраћајне мреже и тиме инвестирање у Луку Бар учинити атрактивнијем. Притом не треба искључити ни могућност Јоинт вентуре инестиција као вид јавно-приватног партнерства који се показао као успјешан вид приватизације у свијету и када су у питању Луке и жељезнице као носиоци привредног развоја.
„Продају дјела акција Луке Бар као једног од најзначајнијих ресурса наше Општине по цијени од свега 50 центи по дионици уз велику неизвјесност у погледу будућности њеног развоја и остваривања интереса запослених, односно наших суграђана, можемо оцјенити као распродају државних ресурса, и још једном у низу погрешних одлука Владе када је у питању политика приватизације и очување националних интереса,“ нагласио је функционер ДФ-а.
Лекић је казао да међу катастрофалним посљедицама досадашњих приватизација барских предузећа важно је напоменути и уговор о концесији из 2013 године којим је Лука Бар је подијељења на два дјела, АД Лука Бар у власништву државе и АД Порт оф Адриа у власништву турске компаније која се бави претоваром генералних терета и контејнера. Оваква подјела Луке Бар, која је пројектована као јединствена просторна и техничко-технолошка цјелина смањила је њену ефикасност, није дошло до очекиваног повећања конкурентности, а дио Луке који је кроз концесије дат на коришћење иностраној компанији смањио је број запослених и обим претовара и послује са негативним финансијским резултатом.
Браво Саша ! Нови одборник у Барској скупштини, и ново лице на опозиционој сцени, и нова прича …за освјежење ! Само напријед !