Piloti: Loše mjere bezbjednosti nametnute posle 11. septembra

Okolnosti nesreće koja je zadesila avion „erbas A320“ njemačke kompanije „Džermanvings“ nisu iznenadile francuske pilote, koji osuđuju bezbjednosne mjere koje su SAD nametnule svim aviokompanijama posle terorističkih napada izvedenih 11. septembra 2001. godine, prenosi francuski list „Mond“.

Otkad su američke vlasti nametnule nove mjere bezbjednosti kojima se ograničava pristup kokpitu, naročito blindirana vrata sa bezbjednosnim šiframa, piloti strahuju da bi moglo da dođe do okolnosti u kakvim se u utorak srušio avion u francuskim Alpima, rekao je Patrik Mažison, pilot aviona A320 u „Er Fransu“ i instruktor letenja.

Novi propisi su, objašnjava on, obrnuli logiku koja je važila od samih početaka vazduhoplovstva. Pre 11. septembra 2001. godine, bezbjednost putnika je imala prednost u odnosu na sigurnost aviona, ali su vrata i bezbjednosni sistemi koji su u međuvremenu uvedeni to promijenili, navodi on.

„Međunarodni savez sindikata pilota na redovnim linijama je tada osudio ovo obrtanje prioriteta“, ističe Mažison.

Posle tragedije koja je zadesila avion „Džermanvingsa“ koji se u utorak srušio dok je letio na liniji Barselona-Diseldorf sa 150 putnika i članova posade, od kojih niko nije preživio, pri čemu se sumnja da je kopilot sa psihičkim problemima namjerno spustio avion, možda se ispostavi da su piloti u pravu, ocjenjuje „Mond“.

Generalna uprava civilnog vazduhoplovstva podsjeća da su velike avionske nesreće u prošlosti često bile povod za izmjenu propisa, ali napominje da će sve zavisiti od rezultata istrage koju sprovodi Biro za istrage i analize (BEA).

Mnogobrojne aviokompanije i udruženja pilota su već zatražili da u kokpitu bude stalno prisutno po dva člana osoblja za vrijeme leta, što u praksi znači da, ako jedan od dva pilota mora da izađe iz kabine, mora ga zamijeniti stjuart ili stjuardesa, zaključuje „Mond“.

U međuvremenu, vodeće udruženje francuskih pilota podnelo je tužbu zbog curenja informacija o istrazi o padu aviona, prenosi AP.

Gijom Šmid, predstavnik udruženja SNPL, rekao je danas da su piloti gnjevni zbog toga što su informacije o dramatičnim poslednjim trenucima leta prenijete u medijima prije nego što su tužioci i druge službe o tome obaviješteni.

Šmid kaže da piloti razumiju da javnost želi da odmah bude informisana, ali osuđuju pritisak na istražitelje i upozoravaju da bi to moglo da, zapravo, zavara javnost.

Piloti su podnijeli tužbu zbog kršenja francuskog zakona o zadržavanju informacija o istrazi u tajnosti dok je istraga u toku.

U tužbi se ne navode imena počinilaca, što je uobičajeni metod u francuskom zakonu koji prepušta istražiteljima da utvrde ko je kriv, zaključuje američka agencija.

Austrijske aviokompanije reagovale su na pad aviona kompanije Džermanvings u francuskim alpima i uvele su praksu „četiri oka“ u kokpitu.

Kontrola leta „Austro kontrol“ je, po nalogu Ministarstva za saobraćaj, izdala direktivu svim kompanijama da od danas uvedu obavezu da pilot i kopilot moraju biti u kokpitu tokom čitavog leta.

Kako je najavljeno u saopštenju tokom poslepodneva biće obaveljeni razgovori sa AUA i Flajniki kako treba da izgleda primjena nove mjere.

Direktiva je dio zakona o vazdušnom saobraćaju i mora biti ispoštovana.

Nova direktiva je donijeta nakon što je saopšteno da je kopilot kriv za pad aviona Džermanvingsa.

Mađarska aviokompanija „VižzAir“ saopštila je danas da je izvršila reviziju procedure za boravak u pilotskoj kabini kako u pilotskoj kabini nikada ne bi bila samo jedna osoba.

Predstavništvo te kompanije u Beogradu prenijelo je izjavu portparola Danijela de Karvalja (Daniel de Carvalho) da, ukoliko jedan od pilota napusti pilotsku kabinu biće zamijenjen jednim članom kabinskog osoblja.

Ovu procedura je već odobrio mađarski direktorat civilnog vazduhoplovstva, navedeno je u saopštenju.

U protekla tri dana, povodom pada nemačkog aviona u francuskim Alpima, u kojem niko od 150 putnika i članova posade nije preživio, objavljeno je, između ostalog, da je kopilot tog aviona sam upravljao letjelicom.

Objavljeno je i da je pilotima u pojedinim aviokompanijama dozvoljeno da napuste pilotsku kabinu za vrijeme ljeta.