Na „krilima“ Montenegro Erlajnsa – „let“ u bankrot: Avioni, milioni – iz džepa građana, naravno
1 min read
Flota MA bi se mogla "pojačati" ovim modelima; foto: wonderfulengineering.com
Montenegro Erlajns i Vlada Crne Gor, iz njima znanih razloga, odavno funkcionišu po sistemu – ne možemo mi da se zadužimo koliko vi možete da nas pomognete.
Da se navike teško mijenjaju svjedoči i najnoviji biznis plan ove gubitaške kompanije. Naime, nacionalni avio prevoznik najavio je da planira nabavku aviona, i to u periodu kada je, zbog svima poznate situacije, budućnost turizma kao privredne grane krajnje neizvjesna.
Nakon 155 miliona evra koje je Vlada Crne Gore opredijelila da bi Montenegro Erlajnsu (MA) „dala krila“, prije desetak dana postalo je izvjesno da će država preuzeti na sebe i otplatu 8 miliona evra koje MA duguje Kontroli letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA). A, po svemu sudeći, MA je čvrsto riješen da opet „zavuče ruku u džep građana“.
„Čudna“ neka ulaganja u kompaniju kojoj, po priznanju direktora, „nema opstanka bez linije sa Beogradom“.
Pejak: MA će vjerovatno proglasiti bankort
Koordinator „Alternative“, Vesko Pejak, u komentaru za IN4S ocjenjuje da je najava kupovine aviona za Montenegro Erlajns samo prikrivanje stvarnog stanja u toj kompaniji.
„Vjerovatno će ta kompanija u narednih par nedjelja proglasiti BANKROT i otići u „programirani stečaj“. Šta to znači?! To znači da će dugove izmirivati u skladu sa stanjem na računu, pa će mnogi privrednici koji su radili sa njima trpjeti zbog „odgovornog ponašanja“ menadžmenta ove kompanije. Činjenica je da se milioni sipaju u ovu kompaniju samo zato jer su tamo primljena djeca naših „zaslužnih građana“. Pošto do penzije imaju mnogo, a stručnosti vrlo malo, mnogi od njih su svoj uhljeb našli u tom avioprevozniku.“.
Pejak smatra da je najbolje rješenje za ovu kompaniju da smanji broj tura ka svjetskim destinacijama i da se fokusira na lokalne letove poput ruta Podgorica – Beograd, Podgorica – Zagreb, Podgorica – Ljubljana i eventualno Tivat – Moskva.
„Ako se osvoje te ture, onda bi trebalo otvoriti neke linije sa jeftinim kartama na relaciji Podgorica – Rim i Podgorica – Atina. Ovo je vijek putovanja i ljudi žele da posjete neke destinacije na dan ili dva. To im je jeftino i lako izvodljivo.“.
On ističe da bi trebalo smanjiti troškove kompanije i povećati broj radnih sati aviona.
„Avion je najskuplji kad stoji na pisti. Menadžment te kompanije ne zna da avionu ističu resursi i na pisti, da su održavanja konstantna i kad avion ne leti. Jedini način da se avion isplati je da je non-stop u vazduhu.
Drugo pitanje je šta stvarno može više da se uradi u ovoj zemlji? Može li ova vlast da izvede ijedan korektan potez?! Ja mislim da su toliko korumpirani i nestručni da ne mogu izvesti ništa pametno i da je toj kompaniji sudbina zapečaćena. Nego, DPS glasači će nastaviti da glasaju kao i do sad – zlo goveče dovijeka june.“, zaključio je Pejak.
Fidelity consulting: Let u ler
U sred korona krize, koja iz temelja drma avio industriju, Montenegro Erlajnss, čiji biznis model uporno generiše enormne gubitke koji plaćaju građani Crne Gore, kupuje nove avione!
Ističu da se kupovina novih aviona pokušava opravdati većim prihodima koje će kompanija ostvariti, ali da je prava istina – na ovoj slici: prema analizi Deloitte-a koja je urađena PRIJE korona krize, planirani prihodi MA u narednim godinama rastu simboličnom dinamikom i za 4 godine se povećavaju za ukupno 8%.
„Ne treba biti previše bistar da se ovaj scenario neće ostvariti i da će prihodi još par godina biti niži od planiranih zbog neizvjesnog oporavka avio industrije.
Odavno je jasno da MA sa postojećim biznis modelom i ekstremno lošom finansijskom strukturom nema šansi na tržištu koje oblikuje korona virus.
Ko to ne vidi, neka zovne na kafu!“, zaključili su.
Pročitajte još:
E moj Petrušine , za ono za šta oni lete u Kazablanku , u Dubaiju nedelju dana visiš na banderi dok se ne osušiš kao haringa !
Svi ste veliki strucnjaci za aviaciju.. otvoriti liniju i razraditi je su 2 svijeta. Otvoriti Atinu….. Avionu radni sati i resursi ne isticu kad je na zemlji, a vijek aviona uglavnom zavisi od motora. Svake godine dovesti u cg vise od pola miliona turista, koji ne ljetuju po satorima(lowcost) pa neka cg privreda ostvari dobitak od po 100e , a ostvari mnogo vise, valjda treba nesto uraditi da se i taj resurs sacuva. Treba sve zatvoriti i prodati i samo hejt. Sto je sa 200 milona zaboravljene dionice auto puta koji nam nikad nije ni trebao.(brze auto ceste su mnogo jeftinije i isplativije). Treba nekad gledati siru sliku.
Katastrofalna politika u drzavi gde se ne zna ko pije a ko placa !.
Kupovati sad avione koji se moraju kreditirati u ovoj ekonomskoj krizi je van svake pameti !.
Posao je vec osudjen na propast !.
Ali izgleda da u toj raboti imaju posrednici ogromnu zarad!.
A da nam je znati ko su potpisnici takvih ugovora ?.
Najmanje 10% od celokupne cene ide posrednicima
u dzep !.
To vise izgleda da se sakupi koji milioncic pred bezaniju !.
150.000.000€:50000€=3000.Znaci mogli su da sa tim parama osvjese 3000 poljopvrivrednih familija na sjeveru Crne Gore. Ako domacinstvo ima 4 člana to vam je 12000 ljudi. Tako bi pojacalii demografske sliku Crne Gore I ostvarili dodatno vrijednosti preko zdrave hrane.
Velika MNE zabluda! Slažemo se sa analizom I mi čobani.
Ma je sprdnja, ko i Montenegro
Poslednji let „Montenegroerlajnza“ : Kazablanka , u jednom pravcu !
Putnici: Krivoglavi i Beloglavi !
Za carinjenje : Džemper, maramice (bele) i radijatori !
Datum polaska : odmah !
Prijatan let vam želi : SPC !
Nije Kazablanka!
Dubaji!
Samo su se prebrojali!!!
DIKTATOR MONSTRUM NARKODILER dovodi Crnu Goru i njegove bolesne glasace u pakao,zive u najsiromasniju zemlju u Evropi a utripovao ih da su Njemacka. Zamisli koliko moras biti glup i glasati DIKTATORA MONSTRUMA i posle 30god!
Najveći glupani u svijetu avio industrije su rusi. Oni prave samo ratne avione koji su totalni gubitak jer nikad za vrijeme svog trajanja ne mogu zaraditi ni jedan jedini euro ili dolar, samo prave troškove. Pametna Evropa se davno orjentisala na izradu civilnih aviona koji donose, nekad manju, nekad veću, ali uvijek zaradu. Svi ruski pokušaji da naprave upotrebljivi civilni avion su ostali samo to – pokušaji. Nijesu mi srbima uspjeli da prodaju civilni avion, iako su pokušavali.
kakve to veze ima sa MA? Evo, sve i da je tačno, a naravno, nije. A ti to i ne znaš, jer vjerovatno nikad i nisi letio avionom. 🙂
neka gubici budu koliko god i gradjani moraju da placaju ime na avionima koje pronosi sirom evrope ova kompanija….placaju se i puno nebitnije stvari pa neka se placaju i ovakve….dobar je osjecaj bilo gdje po aerodromima sirom Evrope vidjet avion na kome pise Montenegro….osim posmrdicama i izdajnicima svega crnogorskog ali nebitni su
Lijep je osjećaj zaista, ali i košta najmanje 163 miliona eura koje CG nema….a za penzije svake godine fali oko 160 miliona. Pa ti vidi. A ko smrdi, nije utvrđeno. Možda si se ti ubažđelo:)
lep osećaj za lep osećaj, ali bez leta u beograd neće biti para za lep osećaj. a tamo leta nema.
5. Suhoi Su-30M – $35 miliona
6. MIG-35 – $30 miliona
ko zna koliko stotina ovih ili starijih verzija je,recimo zadnih 30 godina prodato u svijetu..tako da ne bih rekao da su glupi..
Ta cijena koju navodiš je što bi rekli “klot“, tj. bez obuke, naoružanja, rezervnih djelova, aerodromske infrastrukture itd. Ukupna cijena je ova koju si naveo puta najmanje 2.
Tvoji komentari su stvarno debilski. Daj bar jednom razmisli pa napiši nešto smisleno.
Tipican, skolski primer DPS mozga. Ako nesto nema „kombine“ onda to nesto nema ni rezona.
Kakav moron. A sta mislis koliko su NATO aviona odvratili od napada na svoju zemlju ti neprofitabilni ruski avioni????
Da, tupčino!
U pravu si! Civilnim avionima treba da se brani najveća država na Svijetu! Jel te to Đuka naučio?! 🙂
Montenegrinska filozofija, kad sve propadne treba krenuti glavom u celicni zid. Kazu pametniji popusta.
Ne obazirite se na komentare Komlena.
Koga jos zanima kakve baljezgarije on pise.
MA kupuje Airbus 380, ukupan kapacitet 853 ljudi. sag ce izbori pa da se prijebache glasachi iz Ameriku i odasvudj.