IN4S saznaje: Nalazi inspekcije – Dio radnika ŽPCG neodgovornim postupanjem ugrozio javni prevoz putnika

Kako IN4S ekskluzivno saznaje nalazi inspekcije pokazuju da je dio radnika Željezničkog prevoza Crne Gore udruženom akcijom i neodgovornim postupanjem ugrozio javni prevoz putnika.

Nalazi inspektora pokazuju da su radnici izbacivali vozove iz upotrebe zbog iskrivljenog ogledala u toaletu, neispravne vakum šolje na nekim voznim kolima, ili neispravne česme. Jedno od svjedočenja radnika depoa kazuje da je mašinovođa M.B namjerno pokušavao da pred očima kolega izbaci voz iz upotrebe i da je fizički napao kolegu koji je pokušao da ga u tome spriječi. Inspekcija je obavila i razgovor sa radnicima depoa koji su svjedočili da se isti ovi vozovi godinama voze u tom stanju i da su ih pregledala i vozila ista lica, da su vozovi potpuno bezbjedni i da se ne radi o kvarovima koji utiču na bezbjednost putnika. Takođe tvrdnje mašinovođa da je njihova zarada 600 evra i da zbog toga traže povećanje na 800 evra nijesu tačne jer platne liste pokazuju da im se plate kreću u rasponu od 970,00 do 1.338,00 evra.

Radnici koji su dali iskaz inspekciji tvrde da ovo nije prvi put da ovaj dio radnika pravi problem čime ugrožavaju rad čitave kompanije, ali da nijedno prethodni rukovodstvo nije imalo volje i snage da im stane na put.

Takođe na društvenim mrežama se juče pojavila informacija da je jedan od vođa pobune u ŽP ranije osuđivan na višegodišnju kaznu zatvora, da bi posle svega nekoliko godina bio zaposlen u državnom preduzeću od strane direktora Milojice Zindovića.

Po našim saznanjima nadležni organi utvrđuju kako se to lice zaposlilo samo tri godine nakon osuđujuće presude.

Ovo je jedan od prvih pokušaja države da uvede red u kompaniju, a kao inicijalna kapisla poslužilo je to što je kontrolom inspekcija utvrdila da radnici Željezničkog prevoza bez saglasnosti svojih poslodavaca rade za Kombinovani prevoz. Glavni inspektor za željeznicu je smatrao da takvo ponašanje može dovesti do toga da oni bez pauze u radu nastave da voze putnike u svojoj matičnoj firmi čime bi se ugrozila bezbjednost saobraćaja i iz tog razloga je uputio nalaz sa preporukama kako da se spriječe ove situacije. Osim toga saznajemo i da se u statutima Željezničkog prevoza i Kombinovanog prevoza nalaze iste djelatnosti, što potvrđuje tvrdnje koje su iskazane od strane menadžmenta da radnici u ovoj situaciji zbog nepotpisivanja aneksa mogu dobiti otkaz.

Danas se očekuje razgovor predstavnika sindikata sa Ministarstvom saobraćaja kako bi se našao izlaz iz ove situacije.