ИН4С

ИН4С портал

Црногорски лоби „Ласти“ скраћује крила (1)

1 min read
Да је „Ласта Монтенгеро“ (ћерка фирма познатог београдског превозника) на путу да се докрајчи кроз сумњиву продају аутобуских линија црногорским превозницима.

Да је „Ласта Монтенгеро“ (ћерка фирма познатог београдског превозника) на путу да се докрајчи кроз сумњиву продају аутобуских линија црногорским превозницима, још једном су указали радници тог предузећа из главног града Србије.

У писму порталу ИН4С, забринути радници „Ласте“ кажу да је несхватљиво како се десило да је генерални директор највећег аутопревозника у Југоисточној Европи и даље Вељко Вукобратовић, који је о својој смјени лично обавијестио јавност, док су смијењена два извршна директора – Никола Шуљагић (финансије) и Предраг Мирчић (корпоративна безбједност).

Да је смијењен са мјеста челног човјека „Ласте“ Вукобратовић је потврдио „Новостима“ (издање од 5. октобра ове године), након састанка са министром привреде Гораном Кнежевићем.

Скриншот: Новости

Вукобратовић је тада прокоментарисао да „троје људи није важније од будућности фирме и 2.000 запослених“. Смјена, како се испоставило двојице, а не тројице директора, услиједила је након захтјева Независног синдиката и Самосталног синдиката саобраћајног предузећа „Ласта“, који су најавили штрајк радника у случају да се не испуне њихова очекивања.

Скриншот: Новости

Занимљиво је да су се смијењени Шуљагић и Мирчић противили утицају „црногорског лобија“, који, како вјерују радници, стоји иза контроверзног Вукобратовића.

Подсјећају да је он раније обављао дужност предсједника Надзорног одбора у истој фирми. Радници који су нам се обратили наводе да свемоћног генералног директора по свој прилици штите и његови пријатељи – Душан Рафаиловић, градски секретар за саобраћај у Београду и Угљеша Митровић, директор Дирекције за јавни превоз града Београда. Рафаиловића, с којим је и приватно у одличним односима, како наводе запослени, Вукобратовић од милоште зове Рафа, а незванично, у сумњивом су „пословном“ дилу. Сва тројица спадају у тзв, „градску екипу“ која се „бави“ саобраћајем, тврде запослени.

У писму нашој редакцији радници кажу и да се Вукобратовић често у критичним ситуацијама позива на владајућу Српску напредну странку, премда тамо за њега практично нико није ни чуо, док Рафаиловић и Митровић несумњиво слове за „кадрове“ блиске странци Александра Вучића. У међуврену, на мјеста смијењених Шуљагића и Мирчића, доведени су, по ријечима радника, Вукобратовићу лојални извршни директори. Такође, запослени се питају како је дошло до тога да челници оба синдиката пређу преко увреда Вукобратовића, који је возаче „Ласте“ јавно назвао лоповима, а путнике шверцерима, и ко је у име радника одустао од захтјева за смјеном генералног директора који је потписао мноштво штетних уговора у име предузећа.

Тврде радници и да је „Ласта“ буквално изгурана из градског превоза у Београду, јер није успјела да задовољни стандардом аутобуса, упркос милионима који се улажу званично у модернизацију превозних средстава и унапређење услова пословања. Те паре, страхују запослени, завршавају највећим дијелом у џеповима моћника. Није тешко претпоставити којих. Губитком посла у градском и приградском превозу, процјењује се да је „Ласта“ је изгубила 6.5 милиона евра.Чак радници наводе да је за тај посао било набављено 120 „соло“ аутобуса, 80 зглобних, као и 30 туристичког типа, уз још двадесетак који су били у резерви.

„Зглобни аутобуси, нису употребљиви за међународни и међуградски транспорт,а гдје су завршили и како, тешко ће се сазнати“, додају запослени. Узгред, веле, јавна је тајна да руководство купује резервне дјелове по цијенама три пута већим од тржишних. Истичу и да је врхунац недомаћинског и непатриотског пословања закључивање уговора о куповини 100 увозних аутобуса, који су по 10.000 евра скупљи од домаћих, „Икарбусових“.

Иначе, Државна ревизорска институција (ДРИ), у документу на 239 страна, како је ИН4С већ писао, открила је читав низ неправилности у пословању „Ласте“.

Пуно питања за државу и Град Београд

„Нејасно је зашто држава ћутке прелази преко хаотичног стања у ‘Ласти’. Зашто се не преиспита потписивање штетног уговора са „Рапсодy“ агенцијом ? Уговор о уградњи клима, па камера… Ко одлучује о куповини аутобуса? Зашто није купован ‘Икарбус’? Који чланови Надзорног одбора имају контакте са различитим произвођачима аутобуса, па се свађају око тога чије аутобусе треба купити, зна се из којих мотива? До када ће градоначелник Београда да ћути на примједбе грађана односно путника на ‘Ласту’ ? Ово су питања радника „Ласте“, на која они и заинтересована јавност, како наглашавају, очекују одговор.

Наставиће се…

Подјелите текст путем:



Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:

<
     

Слични текстови

Оставите одговор

Ваша адреса е-поште неће бити објављена. Неопходна поља су означена *