Божовић: Неопходна боља саобраћајна политика
1 min read
Богдан Божовић
Саобраћајне незгоде су рана која не зараста на црногорским друмовима. Према подацима Управе за статистику – Монстата за период од почетка априла до краја јуна ове године догодило се 1.609 саобраћајних несрећа, од чега 16 са смртним исходом. По броју саобраћајних незгода предњачи Подгорица у односу на остале градове, саопштио је Богдан Божовић, предсједник Одбора СНП Главног града.
Како је навео, урбана безбједност и урбана мобилност посебно у Главном граду су на јако ниском нивоу.
“Подгорица хронично пати од неадекватне саобраћајне инфраструктуре и просторног планирања. То су наслијеђени проблеми, које је као наслеђе оставила претходна власт на челу са ДПС-ом. Креирање система само на бази моторног саобраћаја је погрешно, треба имати у виду и остале учеснике у саобраћају. Залажемо се за хитну изградњу тактилних стаза за слабовиде и слијепе и у осталим дјеловима града, јер она значајно олакшава кретање угроженим лицима”, оцијенио је он.
Божовић сматра да се брзина, у појединим насељима се мора ограничити на 30кмх, при чему дизајн саобраћајница треба да буде у складу са брзином која је одређена.
Како је истакао, то ће довести до смањење незгода у саобраћају, мотивисаће возаче да користе моторна возила па прелазе на градски превоз, а постиже и већу безбједност и проточност у саобраћају.
“Саобраћајно планирање, примјена казнене политике и медијска кампања чине спектар категорија на које се посебно мора обратити пажња приликом креирања безбједоносне политика у саобраћају, чиме се значајно умањује могућност незгода”, закључио је Божовић.
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
Најбољи резултати би се постигли кад би се ограничио број моторних возила,у Подгорици нарочито аутомобила.И у великим градовима и главним градовима Европе(у којој сам посјетио 21 земљу)Будимпешти,Риму,Атини,Минхену,Бечу,Истамбулу(који је дјелимично европски а дјелимично азијски град) итд.,нема толико аутомобила као у Подгорици.
Прво,људи не пате од примитивизма да сви морају имати кола.
Друго,много се више користе трамваји,тролејбуси,метро,бицикли,пешачење…
Значи адекватно решење би било у изградњи трамвајске и тролејбуске мреже,а дугорочно у изградњи метроа…