Жељезничка инфраструктура Црне Горе (ЖИЦГ) демантовала је, како су навели, вијести које су се појавиле у медијима, а које доставља само један запослени.
У наставку интегрално преносимо саопштење ЖИЦГ.
„Текстови који су се појавили у медијима достављени од стране једног запосленог обилују неистинама.
Неприхватљиво је у овом обраћању представљање појединца као „најважнијег“ кадра у систему, уз игнорисање значаја и других запослених који свакодневно обављају сложене и одговорне послове – укупно 800 запослених.
Овај менаџмент је прекинуо стару праксу игнорисања запослених и апсолуто сваки захтјев за пријем на разговор је био прихваћен.
Надаље о зарадама отправника возова, оне износе од 730 до 987 ЕУР, у зависности од радног стажа, платне листе са зарадом 788 ЕУР Сл1, и са 34 година радног стажа са 987 ЕУР Сл2, док њихове колеге од чијег директног рада зависи рад ОВ, електромеханичари за сигнално сигурносне уређаје са ИВ1 и ИВ2 нивом имају зараде са додатком до минималне од 600 ЕУР. Они раде на отвореном под свим временским условима.
Да би грађани Црне Горе могли упоредити зараде у овом Друштву и ко је у неповољнијем положају, навешћемо и да млади инжењери као заиста дефицитаран кадар примају 808 ЕУР, 816 ЕУР, 860 ЕУР – платне листе Сл 6,7 и 8.
Такође, наводи да су у периоду од 2009. до 2019. године отправници возова зарађивали 600 до 700 ЕУР. То демантује платна листа ОВ за 2013. године 425 ЕУР, а за 2019. годину – 481 ЕУР, што значи да им је данашња зарада приближно 100% увећана.
Новим предлогом измјена КУ предвиђено је увећање коефицијената за сва занимања минимум 20%, изузев директорима сектора и помоћницима ИД којима је повећање 16%, те би зарада ОВ износила од 862 до 1.150 ЕУР, односно увећање њихових зарада износиће 120 до 170 ЕУР и више у мјесецима са празницима и знатно више.
Нажалост, за све што се дешавало 2009. до 2019. године упорно се обраћа овом менаџменту, а у том периоду се нијесу смјели оглашавати по овим питањима, док обуставу саобраћаја нису смјели ни поменути.
Нас оптужује и за укинути бенефицирани радни стаж и статус службеног лица, што такође треба адресирати бившим руководствима, а и даље имају бенефицирани радни стаж, који по пропису имају право, што се види и у платним листама Сл5.
Да је неистина да ОВ масовно напуштају компанију говори чињеница да је од 2022. године њихов број увећан за 21, а има још заинтересованих који једва чекају да заснују радни однос.
На крају, са правом постављамо питање колико је озбиљна ова најава (медијска) штрајка с обзиром да никакве законске процедуре нису испоштоване.
Допис није потписан, нити је донијета законита одлука о ступању у штрајк, док наводни аутор дописа и организатор чак није на радном мјесту по распореду тога дана предвиђеног за обуставу саобраћаја, као ни потписи запослених који подржавају захтјеве изнесене у овом допису.
Сви који буду који буду учествовали у незаконитом поступању треба да буду свјесни да ће сносити све кривично правне последице као и укупну материјалну штету коју изазову.
Менџмент на челу са Одбором директора жели да повећа значајно зараде свим запосленима, међутим морамо поступати у односу на ниво средстава који нам је Буџетом предвиђен и поступати у законским оквирима, јер су потписници поред менаџмента репрезентативни синдикати који заступају преко 600 запослених.
Руководство ЖИЦГ континуирано улаже напоре да унаприједи услове рада и материјални положај запослених, али то се мора чинити искључиво институционалним путем, у складу са важећим законима и прописима, а не кроз пријетње и ултимативне захтјеве“, пише у саопштењу.
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
