• Издвојено

Вођа мојковачког клана: Из авиона се види овај наш грандиозни подухват

8 година ‎ ИН4С

Душко Марковић

Црна Гора је пета држава у Европи по привредном расту у протеклој години, и то је само почетак,  рекао је Душко Марковић, формални црногорски премијер и неформални вођа мојковачког клана у интервјуу за дневни лист Побједа.

Читајте како највиши кинески органи прате развој радова од Доњих Мрка до Матешева, да је аутопут највећи пројекат након обнове “државе”, те да премијер има разумјевања за оне који највећи државни пројекат сматрају „пут из ниђе до ниђе“.

У интервјуу за “Побједу” премијер је рекао да црногорска економија навелико ужива благодети почетка градње аутопута, да је о наставку радова недавно разговарао са предсједником Државног савјета НР Кине Ли Кећијангом и да се у обје државе овај пројекат доживљава као гаранција озбиљности и оствареног интереса обију страна и као одскочна даска за друге пројекте те да је успјешна реализација прве, најтеже дионице најбоља је препорука за градњу наредних дионица.

“Изузетно сам задовољан динамиком изградње приоритетне дионице аутопута. Радови се одвијају на цијелој траси, пробијено је више тунелских цијеви, сваки грађанин када прође Биоче може се увјерити у фасцинантне габарите највећег појединачног објекта – Моста „Морачица“. Сада више не говоримо само о пројекту, јер се назире изглед ове будуће црногорске жиле куцавице. Игром случаја један од ваздушних коридора ка Подгорици води управо изнад градилишта аутопута тако да се сада и дословно „из авиона“ види овај наш грандиозни подухват. И највеће невјерне Томе могу лично да се увјере да је аутопут стварност”, оцијенио је премијер.

И највиши кинески органи прате развој радова од Пипера до Матешева

Подсјетивши да је раније било застоја који су отклоњени предсједник Марковић је рекао да нема сумње да сада радови иду одлично, да је извођач добро конципирао динамику, те да су потпуно утемељена увјеравања да ће дионица бити изграђена и предата у предвиђеном року.

„Аутопут није само највећи инфраструктурни пројекат у историји Црне Горе, он је и предмет пажње највиших органа двију држава. То је била једна од кључних тема мог разговора крајем новембра у Будимпешти са предсједником Државног савјета НР Кине Ли Кећијангом. Тада смо констатовали да смо сарадњом на пољу инфраструктуре, односно успјешним почетком градње приоритетне дионице остварили значајан напредак у међудржавним односима и да нам то утире пут за јачање сарадње на осталим пољима. градња аутопута, дакле, не само да се одвија добром динамиком већ се у обје државе доживљава као гаранција озбиљности и оствареног интереса обију страна и као одскочна даска за друге пројекте“, рекао је Марковић за Побједу,преноси ЦДМ.

На питање какве ефекте изградње аутопута очекујете у економији предсједник Владе је рекао да црногорска економија већ навелико ужива благодети почетка градње аутопута.

Црна Гора је пета држава у Европи по привредном расту

Резултат градње аутопута и наших мјера фискалне консолидације је да смо завриједили повјерење водећих међународних финансијских институција, да је Црној Гори повећан кредитни рејтинг, да је наша земља напредовала на листи конкурентности, да је смањена незапосленост… Дакле, већ почетак градње довео је до бројних позитивних ефеката. Међутим, то је тек почетак. Познато је кроз историју бројних држава и система да велики инфраструктурни пројекти представљају замајац економије, дају привреди додатну снагу и обезбјеђују перспективу.

Нема ниједног разлога да и у црногорском случају не буде тако. Уз аутопут Црна Гора ће бити доступнија туристима и посјетиоцима, до нас ће се долазити као што ће и наши грађани путовати с једног у други крај државе брже, лакше и безбједније. Све то ће произвести мултипликативне ефекте, а прије свега отварање нових радних мјеста и повећање стандарда грађана, што нам је превасходни циљ.

Даље, аутопут ће интегрисати Црну Гору, квалитетно ће повезати наш ресурсима богати Сјевер са Централним и Јужним регионом. Уз завршетак неких других путних праваца, попут пута Колашин – Беране преко Лубница и Језерина, грађани Сјеверног региона стизаће до Подгорице за сат и по, сигурно и угодно. Бјелопољцима или Рожајцима, на примјер, одлазак љети на море биће дневна дилема.

Само је обнова државе била већи пројекат од аутопута

Аутопут ће бити жила куцавица Црне Горе. Коначно, аутопутеви сами по себи и око себе производе нову вриједност. Довољно је осврнути се по сусједству и увјерити се како су напредовала подручја кроз која су прошли аутопутеви. Не говорим искључиво о објектима на самом аутопуту већ и о погонима, складиштима, базама, услужним и туристичким објектима, чак насељима, који су кроз историју увијек ницали поред великих транспортних система. Због свега овога је аутопут, како сам љетос рекао, други по значају пројекат у новијој историји Црне Горе. Само је обнова државе била већи пројекат од овога“, рекао је предсједник Владе, преноси ЦДМ.

Марковић је рекао да се Влада навелико бави наставком градње јер је циљ да одмах по завршетку приоритетне дионице наставимо наредну од Матешева до Андријевице.
„Зато не чекамо довршетак ове дионице, него већ сада стварамо претпоставке за наставак градње. Прошлог мјесеца је мој састанак са кинеским премијером Ли Кећијангом завршен сагласношћу да су обје државе и владе заинтересоване да по завршетку приоритетне дионице аутопута Бар – Бољаре буде настављена градња наредних дионица и то по моделу јавно-приватног партнерства државе Црне Горе и заинтересованих кинеских компанија. Успјешна реализације прве, најтеже дионице најбоља је препорука за наставак”, рекао је Премијер у интервјуу Побједи.

На питање како је Црна Гора заштићена од курсних разлика, с обзиром на то да је кредит за изградњу приоритетне дионице уговорен у доларима предсједник Владе је рекао да је то једна од флоскула лансираних на почетку пројекта са циљем довођења у питање идеје повезивања Црне Горе.

Премијер не замјера на умотворинама „пут из ниђе до ниђе“

„Уговором је ово питање регулисано као што су, како то доликује озбиљној држави, регулисана бројна друга питања. Нико на свијету не може предвидјети флуктуацију валута и зато постоји у Уговору заштитна клаузула те доиста не видим потребу да губимо вријеме на тривијалности овог типа. не треба замјерати противницима напретка Црне Горе на оваквим критикама, на умотворинама „пут из ниђе до ниђе“, на фабриковању афера петљи, водоснабдијевања аутопута и сл.

Тога је одувијек било. Недавно сам, листајући стару штампу, имао прилике да се увјерим да се и Црна Гора у вријеме Књаза Николе, када је доводила стране стручњаке да покрене за оно доба велике пројекте, суочавала са сличним квазиаргументима: Да ли су нам потребни баш овакви путеви, ко ће се туда возити, да ли је то прескупо за овако малу земљу, да ли је требало градити прво то или нешто друго итд. Замислите данас Црну Гору без пута од Његуша до Котора низ Которске стране или старог пута Цетиње – Ријека Црнојевића – Вирпазар. Вријеме је мајсторско решето“, рекао је Марковић, преноси ЦДМ.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: