Управа за саобраћај: Пут Лепенац-Беране рађен по закону, ни говора о корупцији
1 min read
Повећање уговорене вриједности радова на реконструкцији магистралног пута Лепенац-Беране није посљедица произвољних одлука, већ искључиво непредвиђених околности које су наступиле током реализације пројекта, тврде из Управе за саобраћај. Реагујући на недавно саопштење Акције за социјалну правду, у ком се наводи да поменути пројекат представља својеврсни „коруптивни канал“, наводе да је израђен у складу са важећим прописима и стандардима, али и захтјевима локалног становништва.
Цијена реконструкције магистрале од Лепенца ка Беранама, чији је завршетак обиљежен протеклог мјесеца, нарасла је са почетно уговорених 35,7 милиона на нестварних 56,7 милиона евра, односно 37 одсто више, саопштено је из Акције за социјалну правду.
Ивана Вучинић из Управе за саобраћај поручује да се ово увећање може образложити низом разлога.
“Током извођења радова дошло је до значајних поремећаја на тржишту грађевинског материјала, што је имало директан утицај на раст цијена инпута и захтијевало корекцију уговорених цијена у износу од око 9,6 милиона еура без ПДВ-а. ПДВ на овај износ, обрачунат по стопи од 21 одсто, износи око два милиона еура. Такође, током извођења радова утврђено је да стварно геолошко стање терена и постојећа конфигурација одступају од претпоставки из пројектне документације, због чега су биле неопходне измјене техничких рјешења и извођење додатних, непредвиђених радова”, каже Вучунић.
На основу новоутврђеног геолошког стања терена, вриједност пројекта увећана је за додатних 5,1 милион еура без ПДВ-а, док ПДВ на овај износ, обрачунат по стопи од 21%, износи око милион евра.
Такође, Управа за саобраћај изашла је у сусрет и захтјевима локалног становништва.
“На захтјев локалног становништва мјесних заједница Затон и Пода, изграђене су пјешачке стазе и јавна расвјета, чиме је уговорена вриједност радова повећана за још 2,59 милиона евра без ПДВ-а. ПДВ на овај износ, обрачунат по стопи од 21 одсто, износи око 545 хиљада евра”, додала је.
Koja je svrha projektovanja ako svaki put naknadni radovi iznose min 40% vrednosti ugovora. Radila se rekonstrukcija postojeceg putnog pravca koji nije imao nestabilne terene, klizista, odrone i dr…
Losa geologija je izgovor da naduvate konacnu cifru radova. Navedite jednu investiciju Uprave za saobracaj koja je realizovana po ugovorenoj cijeni.
Када се нешто увећа са 35,7 на 56,7 то је увећање за 21, а 21 од 35,7 није 37%, већ много је ближе 70%.