Прошле године угрозио безбједност путника, а ове би на функцију: Денис Лукач нови директор Управе за Жељезнице?

Комисија је утврдила да је више запослених у Жељезничкој инфраструктури и Жељезничком превозу тог дана поступао мимо законских прописа због чега је била угрожена безбједност саобраћаја, као и да је Лукач усмено наредио подређеним радницима да покрену воз супротно прописима и прије него што је првостепена комисија дошла да утврди чињенично стање. Лукач је због овог инцидента кажмјен са умањивањем палте за три мјесеца по 20 одсто, а затим и смијењен са мјеста директора сектора.

Конкурс за директора Управе за жељезнице је расписан прије мјесец и по а процедура избора још није завршена. Осим Лукача, за ово мјесто кандидатуре су доставили садашњи вршилац дужности дирекотра Управе за Жељезнице именован у децембру прошле године Желимир Радиновић, као и Павке Поповић, Ирена Вујачић, Весо Дамјановић и Мехмед Рамовић.

Према извјештају комисије, тог дана је дежурни отправник возова са укрснице Братоножић, Жељко Кастратовић, отпремио локални путнички воз према Биочу и 11.31 сати, супротно наређењу електроенергетског диспечера о забрани електровуче. Тог дана је овај дио пруге био затворен за саобраћај и искључен са електромреже због одрона.

Машиновође у том возу Жељезничког превоза Никола Кликовац и Марко Мараш нису зауставиле воз када су наишле на дио пруге без напона, иако их на обавезује правило службе, већ су наставили вожњу до укрснце Биоче, гдје је воз у 11.42 зауставила отправница Бојана Вучинић. Због кршења прописа о безбједности саобраћајни диспечер је одмах обавијестио првостепену комисију за увиђаје чији предсједник је одмах кренуо на мјесто инцидента, док други је други члан комисије већ био на лицу мјеста код одрона.

Међутим, Лукач је супротно прописима издао усмено наређење у 12.01 сати о покретању воза прије него што је на лице мјеста дошла комисија. Дисциплинкса комисија је накнадно утврдила одговорност код саобрћајног диспечера Милорада Матовића и отправнице Бојане Вучинић.

Комисија је утврдила одговорност и за троје чланова првостепене комисије Марка Станића, Митра Драшковића и Славка Бугарина, који нису утврдили одговорност и казнили Лукача, Матовића и отправницу Вучинић, због незаконитих наредби и повиновања наредби о покретању воза супротно важећим прописима. Кажњен је и члан првостепене комисије Зоран Пековић, који је након сазнања о инциденту није обавијестио свог надређеног, као и дежурни надзорник локомотива Тодор Мијатовић, због тога што је повриједио радну обавезу не обавијестивши свог надређеног о инциденту.

Због овог инцидента укупно је кажњено 11 запослених у Жељезничкој инфраструктури и Жељезничком превозу, за које је утврђено да су својим поступањем или непоступањем прекршили прописе и угрозили безбједност жељезничког саобраћаја, а Лукач је имао највећу функцију,

Лукач је био под дисциплинском истрагом и 2019. године, тада је као координатор за систем управљања безбједношћу, због тога што су мјерна кола ЖИЦГ прошла раскрсницу на црвено свијетло угрозивши путнички воз на путу Подгорица – Бар, код Вирпазара. Тада није оглађен кривим.

Комисије: Крајњи немар при обављању посла

„Сва наведена лица су кршила саображајне прописе што говори о непознавању истих или о крајњем немару при вршењу послова својих радних јеста. Несхватљиво је да се обавијести Комисија за извиђај о насталом ванредном догађају, а да се одмах изда наређење о покретању воза, чиме је Комисија практично онемогућења да изврши свој посао. Несхватљиво је да се прослеђују и извршавају наређења, ма од кога долазила, ако се зна да ће се извршењем тог наређења прекршити прописи“, наводе се између осталог у извјештају комисије.

Извор: Вијести/Борба

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: