Удружење Међународних превозника терета Црне Горе организоваће блокаде магистралних путева у близини девет друмских граничних прелаза, као и прилаза Луци Бар од 12 часова 26. јануара. Протест ће како је најављено трајати до испуњења захтјева, пишу Вијести.
Блакаде се организују као дио регионалног протеста превозника терета из Србије, Босне и Херцеговине и Црне Горе, због ограничавања трајања боравка – рада професионалних возача у земљама Шенгена на највише 90 дана у периоду од шест мјесеци, али и због тога што Министарство финансија јуче није прихватило њихове захтјеве о повећања износа поврата акциза на гориво које имају њихове колеге у региону, бржем поврату износа ПДВ-а на 30 до 60 дана јер сада чекају годинама, као и да се продужи рад царинским и фитосанитарних инспекција како би били прилагођени потребама превозника као пореских платиша.
Протест је пријављен Управи полиције, из које “Вијести” очекују одговоре у вези са овим протестом. Црногорски превозници су протест упозорења одржали вожњама кроз Подгорицу крајем децембра.
Превозници су о протесту јуче обавијестили и Привредну комору. Из више одбора ПКЦГ “Вијестима” су јуче саопштили да ће ове блокаде и прекид теретног транспорта изазвати проблеме у снабдијевању привреде, али и трговачких ланаца, јер је Црна Гора изузетно увозно зависна када је у питању снабдијевања прехрамбених намирница, роба широке потрошње, али и сировина за домаћу производњу.
Страхују од губитка посла
У протесту ће како је “Вијестима”, саопштено из овог Удружења, учествовати 137 фирми регистрованих за превоз терета са више стотина возача подијељених у неколико група.
Сличне протесте јуче су најавили и превозници из БиХ и Србије, а они ће већином блокирати путеве према сусједним чланицама ЕУ.
ЕТИАС Уредба, чија примјена почиње од 10. априла, превозницима из региона омогућава да у 180 дана могу највише 90 дана боравити-радити у земљама Шенген зоне, а уколико су збирно у свим својим турама за 90 дана имали дужи боравак, добијају забрану уласка. Превозници сматрају да ће им то онемогућити рад, односно да неће бити конкурентни са превозницима из чланица ЕУ и да ће остати без посла и прихода за своје породице.
Организоване групе за блокаде
Превозници ће магистралне путеве, према информацијама “Вијести”, блокирати у непосредној близини граничних прелаза тако што ће на свако од тих мјеста поставити по четири тегљача (два по смјеру) на којима ће стајати транспарент удружења са поруком о захтјевима.
Тако ће, према припремљеном плану, превозници из Никшића заузети позиције на граничним прелазима Враћеновићи и Илино брдо према БиХ, док ће њихове колеге из Бијелог Поља “заузети” гранични прелаз Добраково.
Превозници из Подгорице, Зете и Даниловграда задужени су за гранични прелаз Божај према Албанији, а из Пљеваља за прелазе Ранче према Србији и Метаљка према БиХ.
Превозници из Бара блокираће прилаз Луцу Бар, а са Цетиња и други са приморја ће се позициониратина у близини граничног прелаза Дебели бријег према Хрватској. Њихове колеге из Рожаја блокираће прилазе граничним прелазима Драченовац према Србији и Кула према Косову. Беранци ће бити у резерви и по потреби помоћи на Добракову, Драченовцу и Кули.
Одбор превозника формирао је кординаторе тимова за прелазе и регионе, као и организовање смјена како би се у случајевима умора и исцрпљености мијењале поставе возача и камиона.
Нови пропис важи од 10. априла
Представници удружења превозника терета у међународном друмском саобраћају из Србије, Црне Горе и Босне и Херцеговине одржали су у Београду заједничку конференцију за новинаре на којој су најавили заједничке блокаде граница због ограничавања трајања боравка професионалних возача из региона у земљама Шенген простора на највише 90 дана у периоду од шест мјесеци.
Циљ протеста је, како су рекли на конференцији за новинаре и како је пренијела агенција Бета, да се укаже на дугорочне посљедице које ће почети да трпи привреда не само земаља које нису обухваћене тим споразумом, већ и земаља ЕУ које су потписнице споразума када се ново правило улаз/излаз (ЕЕС) 90/180 које је уведено почетком октобра 2025, почне да стриктно примјењује од 10. априла ове године.
Неђо Мандић из Удружења превозника Србије је рекао да “посљедице те норме још нису ескалирале, али ће бити катастрофалне за привреду и становништво, када 10. априла истекне пробни период и почне досљедна примјена”.
“Узоравали смо годинама на посљедице приближавања шенгенског простора нашим границама. Када је почела примјена ЕЕС норме почеле су чешће контроле, али они које смо упозоравали на посљедице нису мрднули прстом, на наше дописе одговарали су да немају проблем са превозом”, рекао је Мандић.
Додао је да већина великих фирми има матичне компаније у ЕУ и да су удружења транспортера сигурна да имају могућност да свој интерес заштите код Европске комисије (ЕК).
Шенген постао супротан самом себи
Подсјетио је да је Шенгенски споразум о слободном кретању роба и капитала потписан 1985. године и да се број земаља са пет поваћао на 29 и “споразум је дошао до граница земаља на Балкану”.
“Идеја да се Шенгенским споразумом олакша кретање робе и капитала је постала супротност самој себи и сада отежава рад транспортних фирми јер изједначава професионалне возаче са свима осталим путницима и дужином њиховог боравка у тим земљама”, рекао је Мандић.
Истакао је да је “дошло вријеме за допуну Шенгенског споразума” и “транспортне фирме предлажу да ЕК и експерти до краја марта ове године нађу рјешење, а да се до тада професионални возачи третирају као прекогранични радници који не подлежу евиденцији и ЕЕС норми”.
За мјесец би могли радити свега 10 дана, Влада Црне Горе не види проблем
Мандић је навео да према новом правилу професионални возачи из региона од 90 дозвољених дана боравка у земљама Шенгена ефективно могу да искористе мјесечно десет дана, јер се сваки излаз и један минут послије 12 сати третира као цијели дан.
Поред тога, како је рекао, возачи морају да поштују трајање одмора у току вожње, а и вријеме губе у чекању на границама, па ефективно могу да раде свега десетак дана у току једног мјесеца.
Представник Удружења међународних превозника терета Црне Горе Ђорђије Љешњак тада је рекао да се то удружење прикључило протесту превозника из Србије и БиХ јер су се обраћали својој влади, која им је одговорила да тај проблем за Црну Гору не постоји, пошто се земља приближава уласку у ЕУ.
“Док ми уђемо у ЕУ, у Црној Гори неће постојати међународни транспорт. Влада покушава да потписивањем билатералних споразума, као са Њемачком која је признала наше возачке дозволе, умањи тај проблем и тиме омогући да се наши возачи иселе у Њемачку, а да се у Црну Гору увезу радници са Блиског истока”, рекао је Љешњак.
Вијести
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
