„Ер Србија“ повећава капацитете на летовима за Црну Гору
1 min readОдговарајући на појачану потражњу у путничком авио-саобраћају између Србије и Црне Горе, „Ер Србија“ је повећала капацитете за путовања између двије земље, увођењем додатних летова и промјеном типа авиона на линијама ка Тивту и Подгорици.
Како је саопштено из српске компаније, у периоду од 17. до 30. јануара, национална авио-компанија је увела три додатна лета ка Тивту, док је на три постојећа лета ка црногорској престоници промијењен тип авиона.
Планирани турбо-елисни авион АТР замијењен је млазним авионом типа „ербас А319“, док су два планирана авиона типа „ербас А319“ замијењени авионом типа „ербас А320“ са већим бројем сједишта.
„Остајемо посвећени црногорском тржишту и настављамо да пратимо развој ситуације, прилагођавајући обим саобраћаја променама у потражњи. Циљ нам је да одржимо континуирану и снажну ваздушну везу између градова у региону и омогућимо свим путницима да се несметано превезу до жељених дестинација“, изјавио је Јиржи Марек, директор за комерцијалу и стратегију „Ер Србије“.
Капацитети националног авио-превозника повећани су на летовима ка Подгорици 17, 19. и 24. јануара, док су додатни летови ка Тивту уведени 23, 27. и 30. јануара.
Одмах након обуставе саобраћаја Монтенегро ерлајнса, „Ер Србија“ је повећала капацитете за путовања између двије земље и ангажовала додатне ресурсе на аеродромима у Подгорици, Тивту и Београду како би услужила све путнике у новонасталим околностима, пренео је Танјуг.
Придружите нам се на Вајберу и Телеграму:
Идеално би било да Црна Гора уђе у сувласништво Ер Србије и да ту направи договор које линије су за Црну Гору приоритет. Штета што је министар поклекао под притиском јавности и разних самопрозваних аналитичара и одмах ушао у отварање 2Монтенегро.
И једнима и другима су главне линије између Србије и Црне Горе. Србији је још битна и Немачка, Беч и Цирих, док је Црној Гори јако битна Русија и Украјина.
Ни Ер Србија није претерано ефикасна, и ово би био добар потез за обе стране да напуне авионе и мање губе паре.
У случају да се нека од страна не понаша коректно, ентуално за 2-3 године опет отворити компанију када се заврши тренутна криза и повећа број путника. Наредне 2-3 године у авијацији су чисто бацање пара.
Amin