Бесмртна Лада „Нива“ – Херој СССР-а,  на друмовима од Ламанша до Хималаја

Пише: Остоја Војиновић

Када  се помисли на аутомобиле са подручја некадашњег СССР-а, највећем броју љубитеља четвороточкаша на памет ће прво пасти „Лада Нива“. Серијска производња теренског модела „Нива“ ( ВАЗ – 2121) почела је првих дана априла 1977.године.Планери социјалистичке привреде за „совјетски Детроит“ одабрали су град Тољати ( бивши Ставропољ који је 1964.године преименован по лидеру италијанских комуниста Палмиру Тољатију), мада су у ужем избору били и Јарослављ, Белгород, Горки (Русија), као и Минск (Белорусија) и Кијев (Украјина). Конструктори су желели аутомобил који може да се креће и далеко од асфалтираних путева.“Нива“ је била и остала један од најпопуларнијих аутомобила у Совјетском Савезу, касније Русији, а међу разлозима за такав успех, свакако је била и цена.

Један од најчувенијих теренаца почео је да се производи 5. априла 1977. Дизајн се није променио ни четири деценије касније. Серијски примерак добио је зелено светло за серијску призводњу дакле 5.априла 1977.године и то под два имена. Модел за домаће тржиште је био познат као ВАЗ 2121 док су примерци за извоз носили име Лада „Нива“ ( ознака „Нива“ на руском језику значи „терен“). Током прве демонстрације,“Нива“ се показала као изузетан теренац на неасфалтираним путевима и могућности да савлада успоне од 58 степени без већих напора.

Премијера у остатку Европе била ја заказана за Салон аутомобила у Паризу 1978. године, где је публика примила „Ниву“ са одушевљењем.Никада раније није постојао један теренац са погоном на сва четири точка са тако приступачном ценом и „Нива“ ће ускоро контролисати чак 40% тржишта у класи, а Ладин представник ће остати на првом месту чак 15 година највише из разлога што готово и није имао конкуренцију.На домаћем тржишту АвтоВАЗ чак није успевао ни да направи довољан број примерака пошто је приоритет лежао у извозу.

Када се појавила давне 1977. године, „Нива“ је била је намењена пре свега вожњи по тешко проходним теренима, где обични аутомобили нису могли да прођу.

Међутим, убрзо је постала популарна и као возило које се користи у градовима, на асфалтираним путевима, како у тадашњем Совјетском Савезу, тако и у другим земљама. На врхунцу популарности, чак 70% производње извозило се на страна тржишта, у многе европске државе, па чак и у Јапан. Када је рече о продаји ван граница некадашњег СССР-а и данашње Русије, „Нива“ је до сада нашла власнике у преко 100 земаља света, и у више од 500.000 примерака.Могуће је видети је свуда: у Канади, Јужној Америци, Европи, Азији…негде под другим називима, али увек у истом облику и са истим знаком произвођача из Тољатија на хауби мотора.

Лада „Нива“ је свакако први у свету теренац намењен широкој публици и директни је претеча данашњих поупларних „теренаца за цивиле“ познатих по скраћеници – СУВ.

Да ће се Лада „Нива снаћи у свакојаким условима потврђено је је и приликом изградње тунела испод Ламанша.Компанија која је била задужена за овај историјски пројекат снабдела се са 45 руских четвороточкаша како би се посао на терену одвијао без застоја.“Нива“ се доказала пре тога на планинским путевима, пољанама,а у овом случају, и испод воде.Успешно се носила са конкуренцијом на релијима „Париз – Дакар“, „Париз – Тунис“, „Релију фараона“ и другим сличним такмичењима.

Постигла је и неке рекорде:попела се на 5.726 метара надморске висине на Хималајима, стигла је ина Северни пол, пуштана је из авиона уз помоћ падобрана.Дванаест година верно је служила запослене на поларној станици „Белинсхаузен“ на Антарктику, у чијим беспућима се температура колеба између 5 степени изнад и 54 степена испод нуле.

Током 80-тих почела је да се израђује и верзија са воланом на десној страни, па се Нива продавала и у Великој Британији и другим земљама у којима се вози левом страном пута. Поред стандардне варијанте са 3 врата, понуђена је и верзија са продуженим међуосовинским растојањем и 5 врата.

Године су пролазиле, а чинило се да се Лада „Нива“ уопште не мења. Заиста, дизајн је остао готово непромењен током протекле четири деценије, али матична кућа АвтоВАЗ с времена на време уносила је неке новине како би на тај начин модернизовала своје најпознатије теренско возило.

Лада „Нива“ је врло брзо постала универзално теренско возило, па је доживела бројне модификације и варијанте. На њеној основи настало је 30-ак верзија, укључујући пик-ап, мини-ван, возило за потребе ватрогасне службе и хитне помоћи, али исто тако и амфибијско војно возило.

И након четири деценије, сада под другачијим именом, „Нива“ се и даље производи, а АвтоВАЗ је одлучио да 40. рођендан овог легендарног модела, пре две године обележи са специјалним јубиларним издањем
које је било симболично направљено у тачно 1.977 примјерака, а поједина возила била су офарбана у оригиналну боју из 1977. године. Аутомобили из јубиларне серије почели су да се продају у јуну, а додатно занимљивост је та да је сваки је био нумерисан од 0001 до 1977.

Лада „Нива“ један је од најдуговечнијих аутомобила који је и данас готово једнак оригиналном моделу, а многима од нас и синоним за прави руски аутомобил.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: