Руси обновили дионицу пруге Београд-Бар. Збогом 20 km/h

Комплетна обнова дионице пруге Београд-Бар, од Вреоца до Ваљева, у пуном је јеку. На градилишту, на разним локацијама, истовремено буде и петнаестак екипа, преносе Вечерње новости.

Све се одвија по плану, чак и михољско лето иде наруку мајсторима, па се очекује да новим шинама први возови крену, како је и планирано, већ средином новембра, а за путовање од Ресника до Ваљева биће потребно скоро трипут мање времена, наводи овај медиј.

Руским кредитом обновљено је буквално – све. На 77 километара пруге од Ресника до Ваљева постављају се нове шине увезене из Аустрије и бетонски прагови домаће производње. На тој траси, укључујући и колосјеке на жељезничким станицама, биће инсталирани нови сигнално-сигурносни уређаји, те стотине километара бакарне контактне мреже.

„Ревитализација пруге подразумева враћање на пројектовану максималну брзину до 100 километара на час, по чему смо осамдесетих година прошлог века били раме уз раме с модерним европским железницама,“ каже Радован Миловановић, директор пројекта и додаје:

„Нажалост, због догађаја који су задесили Србију, изостало је благовремено одржавање пруга, па и ове, барске.“

Миловановић је објаснио да су због дотрајале пруге, на појединим дјеловима од Ресника до Ваљева биле су уведене такозване лагане вожње, брзине од свега 20-30 километара на час што је потпуно успоравало саобраћај.

„Уз то, путни прелази су одслужили своје, за њих није било ни резервних делова, па су годинама били неисправни. У таквим случајевима железнички прописи налажу да воз стане и да крене тек када се машиновођа увери да на прузи нема ничега,“ каже он и истиче:

„И то је додатно успоравало возове. Сада ће на свим путним прелазима бити нова опрема, рампа ће се спуштати аутоматски, а звучни и светлосни сигнали возаче ће обавештавати на наилазак воза.“

Радови су, наводе „Вечерње новости“, почели 6. јуна прошле године, и то прво у жељезничким станицама, да саобраћај не би био у прекиду. Прва је реконструисана железничка станица Вреоци. Реконструише се 17 мостова и 12 пропуста, као и све бетонске конструкције. Направљени су километри нових одводних канала, који ће пругу да штите од атмосферских вода, које на појединим местима зачас могу да се претворе у праве бујице.

Комплетна реконструкција овог дијела барске пруге, која се финансира из руског кредита, процијењена је на око 80 милиона долара. Главни извођач радова је „РЏ интернационал“, огранак Руске државне жељезнице. Већина подизвођача су српске фирме – „Ратко Митровић“, „Уноградња“, „Ворекс инжењеринг“, „Пупин“, ЗГОП, АТМ, наводи Б92.

„Руси су допремили специјалне кранове који на пругу постављају већ комплетно монтиране нове шине и прагове, што знатно убрзава поступак. Иначе, радови на једноколосечној прузи сматрају се најтежим и најкомпликованијим, јер треба да трају што краће а да квалитет и рокови не трпе. То нама успешно полази за руком,“ објашњава Миловановић.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: