Аутопут као Ђекна – нико не зна кад ће

Законски услови за скори почетак изградње аутопута, односно дионице од Подгорице до Матешева, нијесу створени, рекао је предсједник скупштинског Одбора за економију Александар Дамјановић.

Он је напоменуо да не жели да коментарише најаву премијера Мила Ђукановића пред локалне изборе да се седмицама мјери вријеме до почетка ангажовања машина на изградњи аутопута.

„У скупштинској процедури је већ два мјесеца ратификација измјене споразума са Кином, која ствара законске предуслове да се започне изградња аутопута. Кад се о том документу изјасни парламент, може се приступити затварању конструкције и радовима на терену“ рекао је Дамјановић Блицу Црна Гора.

Влада је утврдила у четвртак Предлог закона о аутопуту Бар-Бољаре, којим ће се успоставити нормативни оквир за реализацију најзначајнијег инфраструктурног пројекта у Црној Гори.

Неколико седмица, колико је премијер казао, сигурно није довољно да би градња почела, ако се уђе у тај пројекат процедуре неће бити завршена тако брзо.

Подсјећамо да је камен темељац постављен прије пет година када је у Мркама код Подгорице помпезно најављен пројекат вијека.

Политичка манипулација

Црногорска Влада се за дионицу од Смоковца до Матешева задужује код кинеске Ексим банке око 800 милиона евра.

У Позитивној Црној Гори су, кажу, скептични као и сви грађани, када је ријеч о изградњи аутопута.

„Аутопут нам дође као Ђекна: “А кад, ће не знамо”. Огуглали смо на њихова обећања. Аутопут започињемо већ читаву деценију, скептичан сам у погледу обећања представника власти“, рекао је Горан Тупоња из Позитивне.

Београдски економиста и консултант за страна улагања Махмут Бушатлија каже да препоручује да вријеме до почетка градње буде дуже од неколико седмица, јер изградњу аутопута кроз Црну Гору, а и Србију, сматра потпуно бесмисленом.

„Кад се аутопут користи у политичке сврхе његова градња може да почне и за три дана, да се постави неки камен темељац и да се јако прослави, а изградња се никад не деси. Горе од тога је да се инсистира да се тај пут заврши. То је јако скупа играчка, која ће у коначном Црну Гору коштати од четири до пет милијарди евра, што ће значајно увећати јавни дуг. Борим се и да се у Србији престане фантазирати о том путу у таквом профилу“ казао је Бушатлија.

Боље је поправити пругу

Он наглашава да су то ствари о којима стручњаци, а не политичари морају да воде рачуна. Између Бара и Подгорице, наводи, насељено је око 200.000 становника, што је по њему, мали број да би се одржао аутопут, а да је ситуација много гора у дијелу кад се прође Подгорица, према сјеверу.

„Пут према сјеверу пролазио би кроз гудуре гдје је насељеност безначајна. То исто важи и за санџачки дио у Србији гдје је настањеност мало боља него на Мјесецу“, рекао је Бушатлија.

Он каже да је једноставније добро реконструисати постојећи пут, проширити га и осигурати да се “свако мало не пада у Морачу”.

Бушатлија каже да изградња аутопута не рјешава проблем Црне Горе нити Србије, из простог разлога, што је за промет робе много једноставније поправити пругу Београд-Бар, јер она дефинише капацитет Луке Бар, који је сада негдје око два милиона тона годишње.

 „Ако би се пруга средила, њена просјечна брзина била би 90 километара на сат, а промет робе преко Луке могао би да се подигне на пет милиона тона годишње. То је скуп пројекат, али је далеко јефтинији од аутопута“, рекао је Бушатлија.

Придружите нам се на Вајберу и Телеграму: